陳村豪華婚車-“中簽不購車”比例高 有必要限制和規(guī)范
發(fā)布時間：2013.12.28 新聞來源： 瀏覽次數(shù)：
北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室日前公布，截至10月8日，本市累計收到個人小客車配置指標(biāo)申請742779個。對“中簽不購車”，“北京緩解擁堵”網(wǎng)站表示，由于相關(guān)管理舉措沒有出臺，棄號人還可以再申請重新?lián)u號。
由于各種原因，中簽者棄號并不奇怪，只不過現(xiàn)在棄號的比例有點(diǎn)兒大。經(jīng)統(tǒng)計核實(shí)，首期中簽未用的個人小客車配置指標(biāo)有1401個，約占當(dāng)期1.76萬個中簽指標(biāo)的8%；第二期中簽未用的指標(biāo)有1858個，比首批“棄號”多457個，約占當(dāng)期中簽指標(biāo)的10.6%。
10.6%的棄號比例，說明只是參加搖號，卻并無短期購車計劃的大有人在。因為擔(dān)憂短期內(nèi)搖不到指標(biāo)，很多人盡管并不急著買車，也會申請參加搖號，這可以理解。既然政府部門無法保證申請者最長多久能中簽，單向度懲罰“中簽不購車”，就既無法律依據(jù)也不合情理。而且，作廢號牌全部轉(zhuǎn)入下次搖號，對號牌指標(biāo)只是在時間上浪費(fèi)，并不是在總量上浪費(fèi)。
但是，過多并無短期購車計劃的人參與搖號，顯然加劇了搖號的緊張現(xiàn)狀，如果只是等著買車的人參加搖號，中簽的概率不僅會提高，稀缺號牌資源的利用率也會提高。因此，適當(dāng)限制和規(guī)范比例過高的“中簽不購車”，很有必要。
比如，因為“中簽不購車”者既然沒有短期購車計劃，可暫停當(dāng)事人一定時間內(nèi)（比如半年）再次搖號；又比如，將“6個月到期不買車號牌作廢”，縮短為三個月，加快棄號回池的速度。再比如，中簽者如果確定暫時不買車，應(yīng)鼓勵其當(dāng)即給搖號機(jī)構(gòu)回復(fù)，以便棄號盡快重回?fù)u號池。