杭州“錯峰限行”下 卻造成“停車難”現(xiàn)象
前天下午四點半，在杭州武林門某通信公司任職的高凌云，向部門經理請了假，提前下班往家里趕。因為，小高的車牌照尾數(shù)是“1”，根據(jù)杭州市已實施了一個月的“錯峰限行”規(guī)則，周一上午7時到8 時半和下午5時到6時半，他的車不能行駛在主城區(qū)道路上。他必須在下午五點前趕回家。但不走運的是，開到文一西路和學院路交叉口附近，遇上了堵車。眼看著快到五點鐘了，小高只能趕緊找地方停車?？墒牵宦飞系牡缆凡次煌５脻M滿的，哪里還找得到停車位。這時小高心里那個糾結?。豪^續(xù)開車要被扣點罰款，如果在人行道上停車，可能吃罰單……
“錯峰限行”，哪里可停車？
像小高這樣的尷尬，天天都在杭州上演。因為，據(jù)有關部門測算，實施“錯峰限行”后，每個工作日的早晚高峰時段，約有10萬余輛機動車受到影響，產生新的停車需求，這給杭州“停車難”帶來了新的壓力。
杭州市區(qū)、特別是“錯峰限行”區(qū)的卡口部位，停車情況究竟如何？上周四、五兩天早高峰時段，在位于“錯峰限行”區(qū)邊界的秋濤路、閘弄口新村一帶探訪。
在秋濤路這樣的主干道上，筆者沒有看到亂停車的現(xiàn)象，道路通行井然有序。
但走到“艮秋立交橋下北”道路停車工作點附近，就看到短短一段長約20米的路上，有4輛當日被限行的汽車停在泊位外。這條路本來就不寬，路過的汽車不得不小心翼翼地通行，遇上電瓶車更得相互避讓，行人不得不貼著綠化帶艱難前行。
同樣，在秋濤路附近的幾條小支路上，有不少隨意停放的車輛給交通帶來負面影響。細看車牌，都是當日被限行車輛。附近居民說：“大路上亂停要‘吃’罰單，結果都停到小路上來。有些要一直停到下午下班時才會開走?！?/P>
上周五早晨八點半前后，閘弄口新村一條本來就只能勉強供兩輛汽車交會的小路，有一輛限行車停在路中央。不到5分鐘，60多輛私家車在它身后排起長龍，電瓶車、自行車和行人就在間隙中往來穿行。在此起彼伏的喇叭催促聲中，擋住路的車主手抓半個包子，嘴里還大口嚼著，匆匆跑了過來。他鉆進車里一踩油門，車流才開始松動。附近早點攤主說：“以前買早點的一般買了就走。實行‘錯峰限行’后，不少車主不能上路了，就把車往路邊一停，在店里慢慢用早餐，等到8時30分限行時間過了，再開車走人，旁邊的小路確實因此堵了不少?！?/P>
為何限行車亂停？
原本就存在的“停車難”，是問題產生的基礎。正如一位車主抱怨的：“周邊都是大大小小的市場，這么幾十個泊位，早就被旁邊市場拿貨的車輛停滿了，能有多少空閑泊位給被限行的車停??！”
也有很多人對附近停車場情況不熟悉。筆者做的一個抽樣調查表明，絕大多數(shù)車主不了解限行區(qū)邊緣有哪些停車場。比如很多車主對艮秋立交橋下的地形就不那么熟悉。
標牌欠缺、引導不足，更讓本來就不熟悉停車場的人迷失了。我們從閘弄口新村到“艮秋立交橋下北”停車點，一路上沒有發(fā)現(xiàn)明顯標示指明停車場位置。在停車泊位附近，也沒有找到指示牌，僅在附近的立交橋橋墩上貼著一張A4紙大小的告示單，開車經過者很難留意到。
當然，車主圖方便和省事而隨意停車，也是造成停車亂象的原因之一。一位把車停在路邊吃早點的車主說：“誰愿意花停車這冤枉錢，我就吃個早飯還付停車費？停車費都比早點貴了！”