新能源汽車各大城市上路 助推綠色出行
私家車、出租車、公交車……林林總總、款式各異的新型電動(dòng)汽車不斷亮相，讓人眼花繚亂，試乘試駕活動(dòng)更是吸引許多“搶鮮”者躍躍欲試。10月12日，為期4天的“2011中國(guó)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)推廣周”在北京如火如荼地進(jìn)行，這場(chǎng)新能源汽車的盛宴似乎正預(yù)示著綠色交通時(shí)代的來臨。
百萬新車即將上路
推廣周的展會(huì)上，紅綠兩款大連制造的場(chǎng)地電動(dòng)車尤其奪人眼球。它們的車頂或車身由太陽能電池板構(gòu)成。首次亮相的綠色太陽能發(fā)電車既能為居家、生產(chǎn)、野外作業(yè)提供臨時(shí)供電，也能作為新能源汽車的移動(dòng)充電站使用。
深圳作為全國(guó)乃至全球新能源汽車推廣使用規(guī)模最大的城市，目前已有2050輛混合動(dòng)力及純電動(dòng)公交大巴、300輛純電動(dòng)出租車上路運(yùn)營(yíng)。
工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2011年7月，全國(guó)25個(gè)示范推廣城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，示范運(yùn)行總里程超過33000萬公里。
中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉指出，目前中國(guó)純電動(dòng)車保有量位居世界第一，最有望成為電動(dòng)汽車王國(guó)?！?015年至少有100萬輛電動(dòng)汽車上路，2020年中國(guó)將成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)。”美國(guó)CODA汽車公司全球CEO墨斐預(yù)測(cè)道。
當(dāng)前世界各國(guó)都把發(fā)展和應(yīng)用新能源汽車作為本國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。中國(guó)正以新能源汽車為契機(jī)，一方面加快自主研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的華麗轉(zhuǎn)變，另一方面推進(jìn)節(jié)能減排，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。
私人購(gòu)車瓶頸尚存
北京長(zhǎng)期以來采用“限號(hào)出行”、“搖號(hào)購(gòu)車”等方式緩解交通壓力，減少尾氣排放，但并未能根本解決問題。 新能源汽車為城市居民的綠色出行注入了希望。
環(huán)保部發(fā)布的《2011年上半年環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)城市環(huán)境空氣質(zhì)量狀況》顯示，包括北京在內(nèi)的45個(gè)城市空氣質(zhì)量超標(biāo)，汽車尾氣仍然是主因。推廣新能源汽車后，僅混合動(dòng)力交通大巴就比傳統(tǒng)燃料大巴節(jié)能20%-30%，并大大減少二氧化碳排放量。
全球著名咨詢公司德勤華永的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)絕大多數(shù)駕駛者（93%）對(duì)電動(dòng)車感興趣。但目前25個(gè)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買新能源汽車的數(shù)量只有1000余輛，僅占新能源汽車總保有量的1/10。新能源汽車尚處于市場(chǎng)培育期，大規(guī)模地駛向?qū)こ０傩占疫€需一段時(shí)間。
公交領(lǐng)域率先推廣
目前私人購(gòu)買新能源汽車尚未實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，新能源汽車的推廣首先將從公共交通領(lǐng)域?qū)ふ彝黄?。?guó)家能源委員會(huì)專家咨詢委主任張國(guó)寶指出，發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵是蓄電池的性能，要做到電力供電持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)同時(shí)體積重量又要小，技術(shù)開發(fā)還面臨很大難題。公交車等行駛距離較短的交通工具，可以率先推廣電動(dòng)汽車。
今年7月由科技部發(fā)布的《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》顯示，新能源汽車已成為科技部未來5年重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域。各地正積極探索新的商業(yè)模式，為新能源汽車的普及開辟快行通道。打造中國(guó)首條純電動(dòng)公交車線路的合肥市采用電池“融資租賃”模式，將車體和電池分開采購(gòu)，電池采取租賃方式使用。深圳則提出“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”的新能源公交車購(gòu)買、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方案。