汽車“三包”政策要出臺(tái) 執(zhí)行力度存隱患
“十一”長(zhǎng)假期間,業(yè)界奔走相告的大事就是汽車“三包”政策又將揚(yáng)帆起程。
盡管質(zhì)檢總局仍未就汽車“三包”修訂和出臺(tái)列出具體的時(shí)間表。但是業(yè)界毫不懷疑,這一次汽車“三包”政策真的要出臺(tái)了。只是對(duì)政策的執(zhí)行力度充滿擔(dān)憂。
在此之前,大部分人對(duì)“三包”的理解更多適用在鞋、手機(jī)領(lǐng)域。鞋跟掉了、鞋線爆開,給你修,沒問題;要換新的,難度很大。故障機(jī)的更換更是有難度,手機(jī)一旦賣出,如果出了問題不是找賣場(chǎng),而是直接到廠家指定維修點(diǎn)出檢修單,然而據(jù)具體情況而定,多次維修,可以,但是想換新機(jī)子,非常難。
相對(duì)于鞋、手機(jī)等,汽車可是個(gè)特殊商品。大件、價(jià)格昂貴、一經(jīng)出售立馬大幅貶值等,可想而知,汽車“三包”的執(zhí)行力肯定是難上加難。業(yè)界認(rèn)為,汽車“三包”執(zhí)行困難的焦點(diǎn)是責(zé)任歸屬問題。新規(guī)中稱,“擬定家用汽車產(chǎn)品實(shí)行誰銷售誰負(fù)責(zé)的三包原則”,照此推斷,經(jīng)銷商則成為“負(fù)責(zé)”的一方。與手機(jī)維修類比,汽車經(jīng)銷商類似于手機(jī)賣場(chǎng),手機(jī)出了問題,賣場(chǎng)不負(fù)責(zé)任,而是直接到廠家維修點(diǎn)維修。所以,單列經(jīng)銷商為責(zé)任方不甚妥帖。畢竟,汽車作為商品的生產(chǎn)商還是汽車廠家。
另外,在新規(guī)草案中,明確了車輛退換的具體條件,包括售出后30日之內(nèi),出現(xiàn)因產(chǎn)品質(zhì)量問題而產(chǎn)生的車身開裂、制動(dòng)系統(tǒng)失效、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、燃油泄漏等嚴(yán)重安全性能故障;因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理,嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障;發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身因產(chǎn)品質(zhì)量問題,累計(jì)更換總成2次后,仍不能正常使用的,消費(fèi)者可以選擇退貨、更換、修理。
面對(duì)如此細(xì)致的規(guī)定,消費(fèi)者自然是歡欣鼓舞;但是在之后的執(zhí)行過程中隱藏著無數(shù)扯皮的隱患。如何定義“嚴(yán)重”安全性能故障?如果消費(fèi)者與廠商出現(xiàn)不同意見時(shí),誰來做出最終的裁定?一般的做法,自然是成立一個(gè)第三方的鑒定機(jī)構(gòu)??墒沁@個(gè)第三方鑒定機(jī)構(gòu)是歸屬于政府,還是歸屬于協(xié)會(huì),還是其他,總之其間的關(guān)系千絲萬縷,很難明辨。
但是作為一名普通的車主,希望汽車“三包”不是一個(gè)夢(mèng)。汽車“三包”之路可謂“路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索”。