佛山租車-雅閣：領(lǐng)先在于創(chuàng)新——雅閣十年風(fēng)云
雅閣自1999年，由廣州本田引入中國以來，一直堅(jiān)持著挑戰(zhàn)與創(chuàng)新的品牌精神。廣州本田率先引進(jìn)生產(chǎn)與世界同步的第六代雅閣，引入全國范圍的四位一體銷售服務(wù)體系;在第七代雅閣上實(shí)現(xiàn)垂直換代，創(chuàng)下連續(xù)19個月蟬聯(lián)中高級車銷量冠軍寶座;在第八代雅閣上推行“3年或10萬公里”的躍級保修服務(wù)措施……這種種富于革新意義的第一次，使雅閣在行業(yè)中留下先行者的足跡，在中國已受到近百萬用戶的擁戴。
起步就與世界同步
追溯起雅閣與中國的淵源，要從第五代雅閣講起。在1992年，Honda正式向中國出口雅閣，其實(shí)在這之前，雅閣早已通過非官方的渠道與中國的消費(fèi)者見面。在廣東，特別在珠三角一帶，總能在馬路上尋得雅閣的影蹤。雖與大眾、通用等相比，雅閣不是最早踏入中國的進(jìn)口車，但是它僅僅用了3年的時間，就登上了中國大陸進(jìn)口車榜的榜首，當(dāng)年用戶對雅閣的口碑，為日后國產(chǎn)雅閣的品牌建立打下基礎(chǔ)，目前在國內(nèi)的馬路上，仍能見到第五代雅閣的身影。
1999年3月26日，由廣州本田生產(chǎn)的第一輛雅閣下線。當(dāng)時，廣州本田為其打出“起步，就與世界同步”的口號。而這一口號絕不是一句空話，第六代雅閣在日本上市后的第二年，廣州本田就引進(jìn)國產(chǎn)，而且國產(chǎn)率一舉達(dá)到40%。第六代雅閣車身尺寸比上一代有明顯的加大，配置也更為豐富，廣州本田首款引入中國的車型，就定位于中高級車市場，除了進(jìn)口雅閣建立的口碑基礎(chǔ)，還有一點(diǎn)的是看準(zhǔn)當(dāng)時中高級車市場車型選擇有限，缺乏競爭對手。但是，在另一方面，廣州本田也承擔(dān)著巨大的風(fēng)險，對于剛起步的中國汽車市場，生產(chǎn)配套以及服務(wù)配套的跟進(jìn)能否到位有待考驗(yàn);對于消費(fèi)者來說，絕大多數(shù)人都處于購買第一輛車的階段，對于中高級車的購買意識和購買力有待發(fā)掘。當(dāng)時，廣州本田選擇引入雅閣，充分展現(xiàn)了其膽色和遠(yuǎn)見。
雅閣一登場，就以29.8萬元的底價，突破當(dāng)時中高級車價格30萬元的底線。雅閣一上市，馬上引起市場轟動，銷量勢如破竹，第一年就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷10008輛的佳績。在接下來的兩年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷從1萬至5萬輛的突破，到2002年年底，雅閣的銷量達(dá)到10萬輛。
除了在價格上的突破，雅閣在服務(wù)上的探索對中國汽車行業(yè)更是影響深遠(yuǎn)。在1999年3月26日雅閣下線的同一個下午，廣州本田同時宣布第一家“四位一體”的特約汽車銷售服務(wù)經(jīng)營店正式開業(yè)，這相當(dāng)于雅閣的用戶在購車的同時，就能享受“四位一體”的服務(wù)，引入這種與國際接軌的銷售服務(wù)模式，再次兌現(xiàn)“起步就與世界同步”的承諾。雅閣邁出的第一步，是勇敢的一步、是挑戰(zhàn)的一步、是震撼的一步，盡管隨后4S模式被各大品牌迅速克隆，但是廣本不斷革新的服務(wù)追求，使其特約銷售服務(wù)店的服務(wù)水平始終排在行業(yè)的前列。
在日本，Accord原先的姐妹車Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美國市場上只有房車和Coupe提供，車身尺寸是有史以來最大的。歐洲的雅閣在英國生產(chǎn)，體形比日本和美國的雅閣都短小，以后日規(guī)、美規(guī)、歐規(guī)的差異越來越明顯。這一代開始雅閣的車型空前豐富，僅在北美市場就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等數(shù)款房車，在不同的市場，發(fā)動機(jī)排量從2.0升到3.0升不等。
樹立中高級車標(biāo)桿
2003年1月25日，廣州本田全新一代雅閣，也就是第七代雅閣隆重下線，廣本也兌現(xiàn)了“與世界同步”和垂直換代的諾言。第七代雅閣在技術(shù)、安全、配置等方面的全面更新，在當(dāng)時第六代雅閣還是供不應(yīng)求的市場情況下，廣州本田一舉宣布第六代雅閣停產(chǎn)。這種垂直換代的營銷手法在國內(nèi)實(shí)屬首次，這不但體現(xiàn)出廣州本田的氣魄，更體現(xiàn)了廠家對車型全面革新的決心。
所謂“不鳴則已，一鳴驚人”， 除了上述的舉措，廣本對第七代雅閣的定價更令人意想不到。如果說上一代雅閣突破底線的定價是“重拳出擊”的話，新的定價可以說是“致命一擊”。一石激起千層浪，雅閣的競爭對手在洶涌大勢中或是降價求存，或是淹沒其中。即使在接下來的3年內(nèi)，同級新車的定價都要以雅閣為標(biāo)桿。雅閣實(shí)現(xiàn)了中高級車價值的回歸，汽車的國民時代正式開啟。
當(dāng)時雅閣的受歡迎程度，從用戶追捧的情況可見一般。即使在競爭對手層出不窮的年代，雅閣依然能夠在2004年5月至2005年11月期間，創(chuàng)下連續(xù)19個月中高級車市場銷量冠軍的驚人成績，這一成績被眾多媒體稱為“雅閣神話”。2006年6月27日，第五十萬輛雅閣在廣本黃埔工廠下線，兩代車產(chǎn)銷50萬量，“H"字樣的車標(biāo)穿梭于全國各地的馬路上。
在國際上，第七代雅閣最大的變化就是歐/日系的車型與美規(guī)車型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場的雅閣都是日本生產(chǎn)的。從這代起雅閣的生產(chǎn)基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產(chǎn)線。具體型號與上一代相同，不過直列四缸的發(fā)動機(jī)都用上了新的K系列(用上了i-VTEC等先進(jìn)技術(shù))，而V6還是老款的J系列。
躍級而立 史上最強(qiáng)
2008年1月19日，第八代雅閣在廣州上市。第八代雅閣在外形、動力、操控、安全以及服務(wù)上都有了突破性的革新，軸距加長了62mm達(dá)到了2800mm，寬度增加了24mm達(dá)到了1845mm，高度增加了17mm達(dá)到了1480mm，車長增加了91mm達(dá)到4945mm。而始終保持不變的是雅閣品牌一直所堅(jiān)持的基本價值，即：值得信賴、高質(zhì)量、可靠性和富于樂趣的駕駛體驗(yàn)。第八代雅閣3.5L搭載的VCM-V6發(fā)動機(jī)08-09年，連續(xù)兩年獲得沃德“全球十佳發(fā)動機(jī)”美譽(yù)，能夠?qū)崿F(xiàn)3缸、4缸和全6缸工作模式的平滑切換，這使新一代的雅閣具有更強(qiáng)的動力，更低的排放，更經(jīng)濟(jì)的油耗。
似乎廣本在雅閣的新車發(fā)布會上總有驚人舉動，在第八代雅閣的發(fā)布會上，廣州本田公布了第八代雅閣“三年或10萬公里”的保修政策，零部件價格平均下調(diào)7%。富于挑戰(zhàn)與創(chuàng)新的雅閣，首次將C級車擁有的保修政策帶到B級車身上，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)與服務(wù)的全面躍級，成就“史上最強(qiáng)”。
自今2008年1月6日上市以來，第八代雅閣轎車受到了消費(fèi)者的熱烈追捧，銷量快速攀升。3月以21068輛的驚人月銷量重返中高級轎車銷量冠軍之位，刷新了近十年來中高級轎車單月銷量的冠軍紀(jì)錄，續(xù)寫了新的車壇奇跡，5月、6月又分別以15923輛、12035輛的高銷量連續(xù)摘取中高級轎車銷量桂冠。據(jù)統(tǒng)計，1-6月第八代雅閣轎車?yán)塾嬩N量達(dá)到73697輛，和去年同期相比增長14.36%，在月均銷量1萬輛以上的三款主流中高級轎車中，第八代雅閣同比增長幅度最大。
從上市到創(chuàng)下新的月度銷量紀(jì)錄，第八代雅閣僅僅用了3個月的時間，是什么令第八代雅閣如此迅速地獲得市場認(rèn)可呢?
第八代雅閣提出的口號是“躍級而立”，與部分中高級車的中庸路線不同，融入了更時尚的設(shè)計、更強(qiáng)勁的動力、更強(qiáng)健的底盤、更全面的安全性能、更先進(jìn)的高科技裝備和更完善的售后服務(wù)。
第八代雅閣的時尚造型充滿了前瞻科技和滂湃力量，2800毫米軸距，直逼C級車的寬闊內(nèi)部空間，和豪華的車身，使其走在潮流之顛;技術(shù)含量頗高的動力和安全系統(tǒng)、出眾的底盤技術(shù)，出色的節(jié)能性，使其引領(lǐng)科技;8英寸內(nèi)嵌式彩色液晶屏內(nèi)含GPS導(dǎo)航、40G硬盤的音響導(dǎo)航系統(tǒng)、自動氙氣大燈、10向電動調(diào)節(jié)帶加熱坐椅、獨(dú)立控制的雙區(qū)恒溫自動空調(diào)等豐富配置，使其具有高性價比;同時，第八代雅閣的‘三年十萬公里’保修政策也開創(chuàng)了行業(yè)先河，零部件整體下調(diào)7%更是給予了顧客實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。
在面對市場激烈的競爭和對手的挑戰(zhàn)，第八代雅閣在1月推出主力車型2.4L的基礎(chǔ)上，又在3月份推出了代表著更高科技的3.5L車型。7月份，新雅閣又面向市場推出了一款全新車型2.0 EX Navi版，市場指導(dǎo)售價21.98萬元，該款新車在同級別車型中率先配備了帶40G硬盤的影音導(dǎo)航系統(tǒng)，填補(bǔ)了這一空白市場，成為第八代雅閣主動出擊市場的利器。完善的產(chǎn)品線，壓倒性的銷售業(yè)績，宣告王者已經(jīng)歸來，全方位領(lǐng)先的第八代雅閣完全有實(shí)力成為中國中高級轎車市場的全新坐標(biāo)。
今年開春以來，第八代雅閣的銷量一直走俏，一舉包攬1、2月份中高級車銷量、上牌量雙料冠軍。自2008年上市以來，第八代雅閣已10次問鼎中高級車月度銷量冠軍，9次奪得月度上牌量冠軍，無懈可擊的市場表現(xiàn)再次印證它的“史上最強(qiáng)”。
勇敢的“芯”———廣州本田i-VTEC發(fā)動機(jī)
提起雅閣，必須說說它的i-VTEC發(fā)動機(jī)，Honda在1989年推出了自行研制的“可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)”，英文全稱為“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”，縮寫就是“VTEC”，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。本田的VTEC發(fā)動機(jī)一直是享有“可變氣門發(fā)動機(jī)的代名詞”之稱，它不只是輸出馬力超強(qiáng)，它還具有低轉(zhuǎn)速時尾氣排放環(huán)保、低油耗的特點(diǎn)，而這樣完全不同的特點(diǎn)在同一個發(fā)動機(jī)上面出現(xiàn)，就因?yàn)樗谝恢馆嗇S上有多種不同角度的凸輪。
雅閣搭載的是本田公司全面面向二十一世紀(jì)而開發(fā)的i系列中的i-VTEC發(fā)動機(jī)，簡單地說，i-VTEC系統(tǒng)是在VTEC系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一個稱為VTC(Variable timing control“可變正時控制”)的裝置。此時，排氣閥門的正時與開啟的重疊時間是可變的，由VTC控制，VTC機(jī)構(gòu)的導(dǎo)入使發(fā)動機(jī)在大范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)都能有合適的配氣相位，這在很大程度上提高了發(fā)動機(jī)的性能。其目的是為了更好的提高發(fā)動機(jī)燃油效率、降低排放，同時又保證有足夠的動力輸出以滿足駕駛樂趣的需要。
第八代雅閣3.5L搭載的是加入了VCM系統(tǒng)的新V6發(fā)動機(jī)，VCM系統(tǒng)能夠在3缸、4缸和6缸工作模式間切換，同時傳感器會向電子控制裝置發(fā)出警告信息，使其操縱發(fā)動機(jī)前部和后部的ACM執(zhí)行器通過動作消除發(fā)動機(jī)振動。VCM-V6 3.5L發(fā)動機(jī)更是在2008-2009年連續(xù)兩年獲得Ward“全球十佳發(fā)動機(jī)”稱號，該評選由美國汽車雜志W(wǎng)ard Auto舉辦，已經(jīng)持續(xù)了15年，十佳發(fā)動機(jī)成為世界各大汽車廠家聚焦的優(yōu)秀而領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)。 佛山租車 佛山豪華包車 www.fs-zuche,com