佛山租車-探討中國汽車設(shè)計(jì)發(fā)展：抄的三段論
探討中國汽車設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀、未來和精神
在中國汽車市場成為全球第一大市場的今天，在自主品牌汽車絕大多數(shù)產(chǎn)品屬于低端產(chǎn)品的今天，如何形成有中國特色并能贏得市場的汽車造型設(shè)計(jì)，越來越成為中國汽車業(yè)界有識之士思考的問題。
畢業(yè)于清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的孫學(xué)琛，從事汽車造型設(shè)計(jì)工作已過8年，負(fù)責(zé)并參與中國自主品牌汽車企業(yè)20個左右車型設(shè)計(jì)項(xiàng)目，屬于中國汽車設(shè)計(jì)師中難得的實(shí)戰(zhàn)派人物，她對于汽車設(shè)計(jì)有自己獨(dú)特的領(lǐng)悟。
2010年到來之際，《汽車商業(yè)評論》對話孫學(xué)琛，探討中國汽車設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀、未來和精神。
只有花樣沒有型面體態(tài)
賈可：中國人現(xiàn)在自己的設(shè)計(jì)，很多我感覺還是處在的東施效顰的階段，只學(xué)得一些局部，比如前臉用個奔馳，尾部用個寶馬，最常見的是都用什么炮筒燈，比如都用鍍烙飾條，等等。
孫學(xué)琛：我覺得其實(shí)不能怨他們，這需要一個思維方式的改變，思維方式的改變不那么容易，必須得量變到質(zhì)變。
這個思維方式是中國人特有的嗎?
我是覺得這個也是現(xiàn)階段我們有的，等于說你在學(xué)，你是在學(xué)的過程當(dāng)中，不可能一下子全部學(xué)到，在學(xué)的過程當(dāng)中，總有哪塊長，哪塊短，我們可能短就短在這里。
我們老是愿意抓住細(xì)部，不顧整體。
我說這是現(xiàn)階段在學(xué)的過程當(dāng)中的一個問題。我們在學(xué)人家做汽車設(shè)計(jì)，就像小孩學(xué)說話一樣，剛一開始去學(xué)，不明白人家為什么這樣說;就像我們看人家的奔馳和寶馬，人家不就是把燈這樣一換，那樣一換，不就是車身的側(cè)面來了一根線嗎?你是這樣看的，你不知道相互之間暗含的聯(lián)系，你只能看到你最明顯看到的那個部分。
剛開始學(xué)肯定會是這樣。等你學(xué)到再往深，你就覺得，我都已經(jīng)照著他的細(xì)部做了，怎么還是不行?
細(xì)部好像都差不多。
到那個時(shí)候更深一步的發(fā)現(xiàn)，原來我很主要的本質(zhì)的東西沒有好好學(xué)，就是說我們學(xué)習(xí)西方設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，我們現(xiàn)在還處在這個階段，我們只能學(xué)到這個程度。
還有一個，也的確是中國藝術(shù)跟西方藝術(shù)不同的地方，中國的藝術(shù)其實(shí)比較講究二維，不是特別講究三維空間。像家具，繪畫也好，你會發(fā)現(xiàn)國畫里面，畫一些亭子和建筑，畫的二維都是軸對稱，相對來說比較平面化。
所以，這個可能也是我們一個習(xí)慣。這種習(xí)慣再加上我們現(xiàn)在還處在學(xué)習(xí)的過程中，兩個加在一起，大家更重視比較花樣式的東西。
很多中國人特別注重所謂的現(xiàn)實(shí)生活，注重此時(shí)此刻的生活，不會考慮很多，比如來世或者生存的意義，不會把人生定在一個坐標(biāo)下面，大家整個活在當(dāng)下，中國人骨子里沒有宗教感。
可能也會有一些影響?，F(xiàn)在，我們設(shè)計(jì)車必須注重看見眼前我能看得到的最明顯的效果。馬上設(shè)計(jì)出的車可以像什么什么車，馬上可以跟它離得很近。但是如果你要是想有型面體態(tài)的話，可能要花很多年的工夫，要鉆研得很深，反復(fù)推敲，而且所得到的效果還不是特別大。
就像德國人的文化，可能最后你看到的東西和成果，能夠見得到的東西是很少的，在中間過程當(dāng)中做很多的工作進(jìn)去。我覺得如果從這個角度來講，你剛才說的中國人注重當(dāng)下的觀念，或者叫一種習(xí)慣，確實(shí)是一種現(xiàn)實(shí)。
不往縱深考慮，就像你說的軸對稱，沒有立體感。對人生來說也是放在當(dāng)下，不放在更寬闊的空間，或者說宗教的空間里面來討論，所以我們很注重點(diǎn)，不注重面，骨子里就是這樣的，可能造成我們的思維方式可能也是這樣。
就會從點(diǎn)來著眼而不會全盤都去看一看。
西方寫科學(xué)史都是有邏輯的，特別清晰。我們常常都是幾句話，你就猜吧，無盡的玄機(jī)都在里面。也可以說道可道非常道，無聲勝有聲之類的。
我覺得中國思想或者哲學(xué)，每個人都會對這個東西有不同的想法和看法，跟西方哲學(xué)看世界的角度不一樣。西方哲學(xué)你看了之后，肯定告訴你這個東西就是這樣。如果是東方的哲學(xué)，一般情況下，我現(xiàn)在所理解的事物是什么樣的程度，我看這個哲學(xué)也只能理解到什么程度。如果我理解再深一些，再反過來看同樣?xùn)|方哲學(xué)的時(shí)候，我會發(fā)現(xiàn)又是另外一個天地。
說到哲學(xué)層面可能高了一點(diǎn)，還是回到汽車造型設(shè)計(jì)。我小時(shí)候畫畫，我沒有老師教的時(shí)候，看到一個畫，白紙往上一蒙，照葫蘆畫瓢。如果不照葫蘆畫瓢，我畫畫的話，喜歡眼睛就把眼睛畫好，不會說先整體打一個草稿，完全是門外漢畫畫的畫法。中國人現(xiàn)在搞汽車造型，開始的時(shí)候似乎也是這個樣子。
這就是一個學(xué)習(xí)的階段，在這個學(xué)習(xí)的階段當(dāng)中，會比較注重這種花樣式的東西。
現(xiàn)在國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)師多少已經(jīng)擺脫了這種思維了嗎?
我不能打擊很多人，至少我覺得還有一部分人現(xiàn)在還沒有能夠走向正軌。
是沒有人教他們嗎?
一方面是沒有人去教，因?yàn)槲矣X得老外也想保護(hù)自己的知識，不告訴你。但是他會有一個什么樣的弱點(diǎn)呢，如果你去問他問題的話，他沒有中國人周旋的技巧，就會說出來，如果一直追著他問，按照那個邏輯他總會說出來。問題是要有一個前提，你得找好那個點(diǎn)，像特別厲害的記者，可能一句話把老總逼到墻角了。但是這種情況不是特別多，這是在我們以前跟老外學(xué)習(xí)過程當(dāng)中的經(jīng)驗(yàn)。
再就是我們國內(nèi)在做這個設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，一些汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)對于設(shè)計(jì)師的作品，常常會說這東西我覺得不太好，你再給我拿別的來看，只有少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)會從整體型面體態(tài)的角度來評價(jià)，大多數(shù)人不會提到這個要求。
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