佛山租車-積極尋找變化 在中國被低估的雪鐵龍
“雪鐵龍品牌在中國是被低估了的!”2007年4月出任東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理的魏文清2009年10月對《汽車商業(yè)評論》說，“但是現(xiàn)在，東風(fēng)雪鐵龍正在朝著積極的一面變化。”
16668，一個令中國人喜愛的吉利數(shù)字，是東風(fēng)雪鐵龍2009年9月的銷量，和幾乎所有汽車廠商一樣，當(dāng)月成就了這家公司歷史上的最佳業(yè)績。與幾大一線廠商相比，這個數(shù)字還不如某些單一車型的銷量，但對于東風(fēng)雪鐵龍來說，重要的是跟自己相比，情況已經(jīng)越來越好。
作為最早進入中國的外國汽車品牌之一，雪鐵龍漸漸有了回復(fù)當(dāng)年之勇的跡象。
隨著競爭者的不斷加入和強大，曾經(jīng)擁有“老三樣”之一“富康”的東風(fēng)雪鐵龍幾年前在中國市場逐漸失寵，生產(chǎn)雪鐵龍和標(biāo)致品牌的神龍汽車2007年銷量被擠出全國前十，愈加被邊緣化。
2008年，新愛麗舍、世嘉兩廂的上市開始慢慢醞釀回暖，2009年的車市大好加速了這種趨勢，到世嘉三廂上市，東風(fēng)雪鐵龍開始跑步追趕。
中國市場的特殊性讓國際各大汽車廠商在中國的命運各不相同，在中國的表現(xiàn)甚至可以與本國或全球表現(xiàn)截然相反，而中國市場日新月異的變化也給了這些品牌改變的機會。雪鐵龍便是這樣，這個歷史悠久的歐洲品牌在中國經(jīng)歷了從先入為主到幾近迷失的波動，如今開始回勇。
雪鐵龍也許是對“好車在中國不一定好賣”感受最深的品牌，這個造型時尚前衛(wèi)的汽車品牌多次奪得WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)冠軍，而眾所周知，WRC是所有賽車項目中最嚴(yán)苛、最接近真實世界的一種比賽，所有參賽車輛都是以量產(chǎn)車型為基礎(chǔ)研發(fā)制作而成，并在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡路段的道路中進行。
但在中國市場，這個先入者被后來者一一超越，原因是它在這個世界上當(dāng)時最具潛力如今已是最大的汽車市場不是走得太快就是走得太慢。
在市場對兩廂車接受度還未成熟的情況下過早推出兩廂車，導(dǎo)致同為“老三樣”之一的富康雖有先發(fā)優(yōu)勢，相比桑塔納、捷達的經(jīng)久不衰卻過早凋謝，等到中國兩廂車升溫之時又缺乏有力的新產(chǎn)品推出，錯過了大好時機，幾款性能卓越但造型過于前衛(wèi)的車型只能受到小眾鐵桿車迷的追捧而難以贏得大眾市場，雪鐵龍在迎合中國消費者口味方面總是差半拍。
如今，東風(fēng)雪鐵龍對產(chǎn)品鏈的調(diào)整意在改變這種狀況。愛麗舍及后續(xù)新愛麗舍以其中庸的外型和源自富康的可靠性能擔(dān)當(dāng)起挽回頹勢的排頭兵，在兩廂車逐漸在中國風(fēng)靡后，東風(fēng)雪鐵龍適時推出了WRC冠軍車型世嘉。兩廂、三廂的相繼上市，再借市場井噴的東風(fēng)，世嘉成為東風(fēng)雪鐵龍的拐點。
2009年10月28日上市的雪鐵龍C5被認為是中國市場上“全球主流中高級車型的最后亮相者”而備受期待。《汽車商業(yè)評論》認為，由新愛麗舍、世嘉、C5組成的產(chǎn)品新陣容將覆蓋A0、A、B級車市場，為東風(fēng)雪鐵龍開創(chuàng)新的歷史時期。
這些都是突然而來的產(chǎn)品嗎?東風(fēng)雪鐵龍改變的僅僅是產(chǎn)品嗎?所有的改變又是如何發(fā)生的? 佛山租車 佛山豪華婚車出租 lumingtang.cn