全新一代GT-R合成圖
據悉，這款油電混合版的GT-R，在發(fā)動機方面仍然沿用現款3.8L V6發(fā)動機，但馬力輸出躍升至440匹。與他配合的是一臺160匹馬力的電動馬達，總功率達到600匹之巨。不管是日產或者其御用改裝廠nismo,非競技版GT-R車型均很少超越500匹，現在，新一代的R36有望打破這一局限。
全新一代GT-R油電混合模式
盡管如此，全新一代GT-R仍將推出汽油版車型，經過重新調教的3.8L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，在馬力上將突破500匹。當然，我們更期待的是他在紐博格林的成績和保時捷的回應。
現款日產GTR
現款日產GTR
日產GTR
日產GTR
點評：在能源日益緊張的今天，超跑也已經開始計劃更為環(huán)保的混合動力車新，除了今天透露的新一代GT-R外，奧迪也在法蘭克福車展上展示了一款純電力R8，在超跑領域德國人不會讓日本人再比自己提前一步了。