試駕科魯茲1.8和2010款新景程的不同感受
無鑰匙啟動(dòng)，贊一個(gè)!輕踩油門緩緩駛離4S大門，車場(chǎng)很多減速坡，隔20米一個(gè)吧，共3-4個(gè)吧，時(shí)速20碼和40碼各過了減速坡試一下感覺，還不錯(cuò)，不至于不舒服，懸掛偏硬，是運(yùn)動(dòng)型硬朗的那種，但比我的標(biāo)致307舒服，307太硬了。來到一段寬約15米左右的小路，猛加油，感覺車頭一點(diǎn)，嗯?傳說中的“肉”?收油再加油，檔位上去了，動(dòng)力源源不斷，反復(fù)試了幾次，速度很快提到在70碼左右，有一右轉(zhuǎn)40度左右的大坡，50碼的速度右轉(zhuǎn)上去了，沒感覺不適，座椅的包裹性果然好!方向很輕，指向準(zhǔn)確，隨心所欲的感覺，路上不時(shí)有行人，我駕駛著沒感覺緊張，嗯，車隨心動(dòng)，速度不減，左穿右插，很隨意的駕駛。路上要進(jìn)一大門，因?yàn)閷?duì)面有車進(jìn)入，只能容一輛車過，我把車掛到N檔停在坡上，坡度較大，屬于半坡起步?我還擔(dān)心上坡會(huì)不好，開玩笑對(duì)4S帥哥說：這車怕上坡不行吧?但超出我意想，車很穩(wěn)，毫無頓挫感，油門一加很順利上去，不錯(cuò)!期間又試了手動(dòng)檔，6速手自一體嘛，當(dāng)然要試試，從M1升到M4檔，入檔很順，沒再升上去了，因?yàn)槁飞吓懿坏剿俣?，沒有頓挫感，至少比我的307的4速手自一體的頓挫感小，307手動(dòng)換檔很明顯，但KLZ的手動(dòng)又明顯沒有307的手動(dòng)檔那么有力，沒有307手檔的駕駛樂趣，我的是307 AT 4速2.0排量;比較這些后我還是感覺KLZ切換到自動(dòng)檔駕駛舒服得多。
總體感覺：KLZ 1.8的不“肉”，換檔順暢，驗(yàn)證了壇子里說的一些不符事實(shí)，動(dòng)力上了3檔后“杠杠的”，操縱性能好，隔音也較好。當(dāng)然我只是在車場(chǎng)內(nèi)的林蔭小道上試開了一下，但這段路也可代表深圳的綜合路面，在深圳開足夠了，濱海、北環(huán)、深南全限80KM，市區(qū)限60，高速限120，還能怎么樣?但這車跑高速雖然沒試過，但感覺還是很好的。強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，今天我的試駕車顯示只跑了95KM，還是新車，足以證明只有“肉”人，沒有“肉”車，新手說“肉”說頓挫明顯，看來是要好好加強(qiáng)自身技術(shù)了。如果拿這臺(tái)車和我的307比的話，感覺動(dòng)力沒有我的307好，但肯定比我的307省油;方向靈敏度比307稍好，指向更準(zhǔn)確一些，比307的方向輕得多，但是我不喜歡太輕的方向，還是感覺307的方向沉穩(wěn)有力好;提速?zèng)]有307快，手動(dòng)檔的操控性明顯沒有307的感覺來得好，當(dāng)然大家主要也是在自動(dòng)檔上開，所以這也不算什么了，不過我經(jīng)常在307的手自檔位相互切換使用，另有一番樂趣;掌握得好換檔方式，不是那么大起大落的踩油的話，換檔的頓挫感絕對(duì)沒有我的307明顯，307也是一款運(yùn)動(dòng)型車，說實(shí)話，我挺喜歡這種頓挫感，這才是開車嘛，不過開車的人爽了，坐車的人不舒服，呵呵。但是這種頓挫很小，基本不影響你駕駛的樂趣，有一點(diǎn)頓挫才會(huì)讓你感覺后續(xù)動(dòng)力帶來的推背感，你要完全沒有這種所謂的頓挫感，還會(huì)有樂趣嗎?呵呵，個(gè)人體會(huì)。
KLZ試駕完畢回來，我對(duì)4S帥哥說，景程不是換芯了嗎?跟KLZ一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱，感覺怎么樣?他說，你試一下吧，呵呵，看來他還挺信得過我的，他負(fù)責(zé)把車停好后，回去拿了景程的鑰匙后直接遞給我，一看，唉，失望，還是原來的那把鐵皮鑰匙，沒有換!這鑰匙首先不說它難看，關(guān)鍵是你在遠(yuǎn)處多按幾下后，你會(huì)分不清是鎖門和開門。上車后，發(fā)現(xiàn)波箱雖然換了，排檔桿卻沒換，為什么?利用原有的庫(kù)存?D檔和N檔的間隙很小，不小心會(huì)掛錯(cuò)，方向盤沒換，只是原來的桃木改成了銀灰色的塑料檔片，看著有些科技感，空間是沒法說的了，大!著火，起動(dòng)，加油，嗯?再加深點(diǎn)油，哇，提速很快嘛，換檔順暢啊，怎么感覺比剛試的KLZ的低速狀態(tài)好?不錯(cuò)!
還是在同樣的路段試駕景程，同樣用了兩個(gè)不同的速度過坎，呵呵，比KLZ舒服多了，明顯懸掛軟，屬于舒適的那種，減震很好;升降檔順暢，沒有什么不適，只是過彎的時(shí)候，方向的靈敏度沒那么好，要多打那么一點(diǎn)方向才行，指向性明顯沒有KLZ好;因?yàn)檩^少開較大的車，剛開始還有點(diǎn)不適應(yīng)，但過不了幾分鐘后，景程開始聽話了，看來景程的適應(yīng)度還是很好的，同樣上坡右轉(zhuǎn)彎速度50碼左右，很穩(wěn)，油門很輕，也沒感覺“肉”;試駕的是景程的最高配版帶導(dǎo)航，包牌含保險(xiǎn)價(jià)格17萬5，嗯，貴了點(diǎn)。試駕一圈回來，感覺景程雖然用的是KLZ的“芯”，但完全是屬于兩種不同風(fēng)格的的車，雖然同“芯”，但調(diào)校是完全不同的，景程屬于舒適型的，開的人和坐的人都舒適，不過于追求操控感的，考慮到家人坐著舒適的，景程完全是勝任的，我就是喜歡它的寬大。很可惜，景程如果在細(xì)節(jié)上再加以改進(jìn)一下，比如排檔桿高一點(diǎn)，換得跟KLZ一樣，就好了，憑借景程大氣穩(wěn)健的形象，還是不錯(cuò)的家用商用車。
今天試了兩臺(tái)車，各有千秋，科魯茲酷酷的外形，喜歡在路面上贏得回頭率的，當(dāng)然屬于年輕人的首選，也是很多年輕人的第一臺(tái)車吧!景程換芯后確實(shí)比上一款提升了很多，主要表現(xiàn)在動(dòng)力、操控方面，所以我個(gè)人建議不買MT的，買就買它6速手自一體，就是沖這來的啊，加上它大氣的外形，寬大的空間，很好的舒適性，我朋友都很喜歡，買哪一臺(tái)?換哪一臺(tái)?見仁見智，自己去選擇吧!對(duì)了，榮威550外形同樣拉風(fēng)，我也試駕過，操控的感覺介于KLZ和JC之間，也是一臺(tái)好車，但很多買車人在性價(jià)比上，開車用途上，售后網(wǎng)點(diǎn)方面，還是有一番掙扎! 第一次發(fā)貼，有感而寫，寫得不好的地方，大家別拍我! 佛山租車 佛山包車 lumingtang.cn