佛山租車-2010中國(guó)誘惑 謀大還是謀遠(yuǎn)-
在后金融海嘯時(shí)期，逐漸穩(wěn)定的世界汽車格局將基本維持現(xiàn)在的狀態(tài)。美國(guó)市場(chǎng)將繼續(xù)在1100萬(wàn)～1300萬(wàn)輛的界限內(nèi)沉浮;以德國(guó)為代表的西歐市場(chǎng)不會(huì)比在21世紀(jì)第五年時(shí)更有吸引力;日本汽車將繼續(xù)艱難的擴(kuò)大出口;韓國(guó)汽車的主要受益仍將倚重價(jià)格低廉的產(chǎn)品。
在新興市場(chǎng)中，巴西市場(chǎng)會(huì)在300萬(wàn)輛的瓶頸上徘徊;印度將繼續(xù)扮演全球最大出口基地的角色;俄羅斯將會(huì)經(jīng)歷曲折的復(fù)蘇;中國(guó)汽車市場(chǎng)千萬(wàn)輛的容積會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
但這并不是世界汽車的全部，至少在馬來(lái)西亞和南非市場(chǎng)，它們被改變的征兆已經(jīng)出現(xiàn)。在類似這樣的市場(chǎng)中，跨國(guó)資本會(huì)成為主導(dǎo)性的力量。越早在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地的跨國(guó)汽車制造商，會(huì)越成為新游戲規(guī)則的受益者。
相對(duì)均衡的力量使得底特律、豐田市、沃爾夫斯堡不能再主宰汽車世界，雖然它們是某一區(qū)域的決定性力量。底特律曾經(jīng)作為世界汽車的風(fēng)向標(biāo)，現(xiàn)在它或許沒(méi)有中國(guó)和西歐市場(chǎng)更有誘惑力。豐田市在日本和美國(guó)的號(hào)召力更強(qiáng)。沃爾夫斯堡在西歐和中國(guó)占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，圍繞豐田與大眾爭(zhēng)奪世界第一大汽車制造商的角力，會(huì)是新時(shí)期的熱點(diǎn)。
毫無(wú)疑問(wèn)，在這場(chǎng)全球的博弈中，中國(guó)市場(chǎng)將具有決定性的影響。菲亞特在巴西是第一大汽車制造商，但它在中國(guó)的影響力卻沒(méi)有那么強(qiáng)大。福特汽車在每一個(gè)市場(chǎng)都不是最大的贏家，但它在每一個(gè)市場(chǎng)都有不小的收獲。而隨著中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)大，在這里即將到來(lái)的汽車戰(zhàn)爭(zhēng)會(huì)比預(yù)想中的要激烈。在各種因素的綜合作用下，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)發(fā)生巨變。
中國(guó)制造之后
在政府政策的主導(dǎo)下，國(guó)有汽車資產(chǎn)將會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的重組，尤其是在中國(guó)政府明確列出未來(lái)支持的重點(diǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)后，那些離目標(biāo)尚遠(yuǎn)的國(guó)有汽車集團(tuán)會(huì)通過(guò)各種方式謀取做大之需。而在這一過(guò)程中，跨國(guó)資本會(huì)成為隱性的力量。遠(yuǎn)有一汽集團(tuán)重組天汽之史，豐田汽車成為整個(gè)重組中的直接贏家，從而有了豐田與廣汽集團(tuán)的合資。近有長(zhǎng)安與哈飛和昌河的聯(lián)姻，鈴木與PSA集團(tuán)再次成為未來(lái)的受益者。下一次，中國(guó)汽車行業(yè)的重組還會(huì)上演同樣的景象。
中國(guó)本土的汽車制造商將在中級(jí)車及以下市場(chǎng)中占有越來(lái)越大的份額。但他們都同樣面臨品牌問(wèn)題。這與它們的歷史積累有直接的關(guān)系，更與中國(guó)汽車在自主發(fā)展道路上的躑躅密不可分。因之，中國(guó)汽車開始尋求世界范圍內(nèi)的品牌收購(gòu)。一來(lái)希望通過(guò)這樣的路徑彌補(bǔ)中國(guó)本土汽車制造商在技術(shù)上的短板，一來(lái)希望能通過(guò)這樣的收購(gòu)提升其品牌含量，并走向海外市場(chǎng)。這注定了不會(huì)是一條平坦的道路。世界汽車上的重組案已經(jīng)證明，簡(jiǎn)單的資本運(yùn)作難以提升自身實(shí)力。不過(guò)，中國(guó)汽車渴望這樣的舉動(dòng)，北汽集團(tuán)參股薩博即是此理。
是的，貿(mào)易保護(hù)主義是全球化所鄙棄的。但在汽車世界，它從未離去。通用收購(gòu)薩博期間，瑞典的工會(huì)組織使得同通用難以滲透到其瑞典血脈中。福特出售沃爾沃時(shí)，沃爾沃強(qiáng)調(diào)其在設(shè)計(jì)方面的獨(dú)特性。當(dāng)雙龍被迫申請(qǐng)回生程序時(shí)，韓國(guó)人呼喊的是上海汽車竊取了其技術(shù)。而中國(guó)汽車市場(chǎng)的世界位置，使得中國(guó)力量更加顯耀。但中國(guó)汽車從未獲得應(yīng)有的尊重。
新能源汽車的重新回歸，使得汽車世界將要發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。以豐田普銳斯、雪佛蘭Volt為代表的新能源汽車加快了這種變化。而日產(chǎn)與雷諾汽車大舉進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)時(shí)，Leaf系列產(chǎn)品吸引了所有的關(guān)注。中國(guó)汽車也計(jì)劃步其后塵，成為新能源汽車的贏家。甚或新能源汽車被看作是中國(guó)汽車追趕世界的利器。
但在將新能源汽車進(jìn)行商業(yè)化推廣之前，中國(guó)汽車同樣需要走過(guò)漫長(zhǎng)的積累過(guò)程。中國(guó)汽車握有的是中國(guó)龐大的市場(chǎng)，而非引領(lǐng)世界汽車前行的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)。從愛迪生時(shí)代開始，新能源汽車領(lǐng)域從未發(fā)生過(guò)躍進(jìn)式的前進(jìn)。中國(guó)汽車的加入，或再增加新的力量。至少，在2010年，中國(guó)汽車市場(chǎng)上的新能源汽車只能倚重跨國(guó)汽車制造商。
中國(guó)制造，使得中國(guó)汽車在2010年以1000萬(wàn)輛為基礎(chǔ)前行。但中國(guó)價(jià)格并沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)同步出現(xiàn)。至少，在中國(guó)中高檔汽車領(lǐng)域，中國(guó)價(jià)格體現(xiàn)得并不明顯。在全球汽車行業(yè)的洪流中，中國(guó)汽車以有別于世界的價(jià)格在中國(guó)暢銷。而與此相反，中國(guó)品質(zhì)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)同樣未成主流。中國(guó)汽車的消費(fèi)矛盾還會(huì)得以爆發(fā)。
隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，一個(gè)新的大市場(chǎng)即將誕生。在未來(lái)的一年中，激活這個(gè)市場(chǎng)將成為中國(guó)汽車新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而且增長(zhǎng)速度要比整個(gè)行業(yè)的增速還快。這對(duì)整車制造商的產(chǎn)品與品牌提出了新的要求。與此同時(shí)，整個(gè)銷售領(lǐng)域的銷售方式也會(huì)因之發(fā)生變化。該領(lǐng)域的發(fā)展特點(diǎn)基本與中國(guó)社會(huì)財(cái)富的分配特點(diǎn)成正比。
在世界汽車的標(biāo)志下，中國(guó)汽車成為最具活力的市場(chǎng)，各種力量的綜合總用力加快了它的裂變。因之，它也變成了世界汽車的投資熱土，大凡世界范圍的整車制造商都已進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車以之為傲。事實(shí)證明，只要熟悉中國(guó)汽車市場(chǎng)游戲規(guī)則的制造商才能達(dá)成所愿。
在中國(guó)汽車的標(biāo)志下，跨國(guó)汽車制造商成為踴躍的貢獻(xiàn)者。因之，中國(guó)汽車成為新興市場(chǎng)的沃土，只待成為領(lǐng)導(dǎo)者。在難以估量的市場(chǎng)空間里，中國(guó)汽車市場(chǎng)充滿了誘惑。
2010年，中國(guó)汽車會(huì)被置于標(biāo)志性的位置。 佛山租車 佛山豪華婚車租車 lumingtang.cn