佛山租車-能走也能停——汽車傳動系統(tǒng)詳細講解
在基本的傳動系統(tǒng)中包含了負責(zé)動力連接的裝置、改變力量大小的變速機構(gòu)、克服車輪之間轉(zhuǎn)速不同的差速器，和聯(lián)結(jié)各個機構(gòu)的傳動軸，有了這四個主要的裝置之后就能夠把發(fā)動機的動力傳送到輪子上了。
一、動力連接裝置
1. 離合器：這組機構(gòu)被裝置在發(fā)動機與手動變速箱之間，負責(zé)將發(fā)動機的動力傳送到手動變速箱。
汽油發(fā)動機車輛在運行時，發(fā)動機需要持續(xù)運轉(zhuǎn)。但是為了滿足汽車行駛上的需求，車輛必須有停止、換檔等功能，因此必須在發(fā)動機的外連動之處，加入一組機構(gòu)，以視需求中斷動力的傳遞，以在發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)的情形之下，達成讓車輛靜止或是進行換檔的需求。這組機構(gòu)，便是動力連接裝置。一般在車輛上可以看到的動力連接裝置有離合器與扭力轉(zhuǎn)換器等兩種。
離合器這組機構(gòu)被裝置在發(fā)動機與手動變速箱之間，負責(zé)將發(fā)動機的動力傳送到手動變速箱。如圖所示，飛輪機構(gòu)與發(fā)動機的輸出軸固定在一起。在飛輪的外殼之中，以一圓盤狀的彈簧連接壓板，其間有一摩擦盤與變速箱輸入軸連接。
當(dāng)離合器踏板釋放時，飛輪內(nèi)的壓板利用彈簧的力量，緊緊壓住摩擦板，使兩者之間處于沒有滑動的連動現(xiàn)象，達成連接的目的，而發(fā)動機的動力便可以通過這一機構(gòu)，傳遞至變速箱，完成動力傳遞的工作。
而當(dāng)踩下踏板時，機構(gòu)將向彈簧加壓，使得彈簧的外圍翹起，壓皮便與摩擦板脫離。此時摩擦板與飛輪之間已無法連動，即便發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)，動力并不會傳遞至變速箱及車輪，此時，駕駛者便可以進行換檔以及停車等動作，而不會使得發(fā)動機熄火。
2. 扭力轉(zhuǎn)換器：這組機構(gòu)被裝置在發(fā)動機與自動變速箱之間，能夠?qū)l(fā)動機的動力平順的傳送到自動變速箱。在扭力轉(zhuǎn)換器中含有一組離合器，以增加傳動效率。
當(dāng)汽車工業(yè)繼續(xù)發(fā)展，一般消費者開始對于控制油門、剎車以及離合器等三個踏板的復(fù)雜操作模式感到厭煩。機械工程師開始思考如何以利用機構(gòu)來簡化操作過程。扭力轉(zhuǎn)換器便是在這樣的情形之下被導(dǎo)入汽車產(chǎn)品的，成就了全新的使用感受。
扭力轉(zhuǎn)換器導(dǎo)入，改變了人們駕駛汽車的習(xí)慣！扭力轉(zhuǎn)換器取代了傳統(tǒng)的機械式離合器，被安裝在發(fā)動機與自動變速箱之間，能夠?qū)l(fā)動機的動力平順的傳送到自動變速箱。
從圖中可以清楚地看到，扭力轉(zhuǎn)換器的離作方式與離合器之間截然不同。在扭力轉(zhuǎn)換器之中，左側(cè)為發(fā)動機動力輸出軸，直接與泵輪外殼連接。而在扭力轉(zhuǎn)換器的左側(cè)，則有一組渦輪，透過軸與位于右側(cè)的變速系統(tǒng)連接。導(dǎo)輪與渦輪之間沒有任何直接的連接機構(gòu)，兩者均密封在扭力轉(zhuǎn)換器的外殼之中，而扭力轉(zhuǎn)換器之內(nèi)則是充滿了黏性液體。
當(dāng)發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，整個扭力轉(zhuǎn)換器會同樣低速運轉(zhuǎn)，泵輪上的葉片會帶動扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的黏性液體，使其進行循環(huán)流動。但是由于轉(zhuǎn)速太低，液體對于渦輪施加的力量，并不足以推動車輛前進，車輛便可靜止不動，便可達到如同離合器分離的狀況。
當(dāng)油門踏下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，泵輪的轉(zhuǎn)速將會同步提升，扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的液體流速持續(xù)增加，對于渦輪的施力繼續(xù)增加，當(dāng)其超過運轉(zhuǎn)的阻力時，車輛便可以前進，動力便可傳遞至變速系統(tǒng)及車輪，達成動力傳遞的目的。 佛山租車 佛山豪華婚車 lumingtang.cn