佛山租車-加收燃油附加費影響不大 重點在改革體
發(fā)布時間：2013.12.28 新聞來源： 瀏覽次數(shù)：
北京市日前發(fā)布《關(guān)于實施出租汽車租價與油價聯(lián)動機制的通知》，實施出租汽車租價與油價聯(lián)動機制，當(dāng)北京的93號汽油價格超過6.50元/升時，即啟動該聯(lián)動機制，即：93號汽油價格在6.50(不含)-7.10(含)元/升區(qū)間時，在由政府和企業(yè)向出租車駕駛員發(fā)放臨時燃油補貼的基礎(chǔ)上，向乘客加收燃油附加費。
據(jù)有關(guān)部門介紹，2009年11月10日，北京的93號汽油價格由6.28元/升上調(diào)為6.66元/升，93號汽油價格已超過聯(lián)動機制規(guī)定的實行加收燃油附加費的價格(6.50元/升)。
打車加收燃油附加費，北京不是始作俑者，在全國不少地方早已實行或者已經(jīng)實行過，比如廣州、上海、杭州等城市。這種做法有一定合理性，附加費作為額外收費，不含在車價里，可以隨時取消，調(diào)整運價比較方便。比如將來油價下降了，燃油附加費可以取消，不用調(diào)整出租車運價。當(dāng)然不管怎么說，打車還是漲錢了。
我總認(rèn)為出租車問題歸根到底是管理體制問題，是市場問題。出租車價格本來是消費者和出租司機之間的利益分配問題，把出租車運營放開，省掉出租公司這個中間環(huán)節(jié)的盤剝，價格由市場調(diào)節(jié)，漲則司機受惠，降則消費者獲益。把依靠權(quán)力和壟斷賺錢的利益集團取消，讓那些賺虧心錢的人從市場上走開，出租車司機真正得到自己的勞動所得，也不會因為油價漲跌這一點蠅頭小利而與消費者計較了。
出租車也是一種剛性需求，漲價，還是有人要打車，比如一些白領(lǐng)、或者有急事、或行動不便而又沒有私家車的人;降價，有些人也不打，比如收入低的工薪階層，比如一般農(nóng)民工，他們打不起車，再比如省吃儉用成為習(xí)慣的市民，車價再降兩塊，和4角錢的公交車相比，他們還是舍不得。所以出租車的需求是剛性需求，對整個出租車市場不會有太大的影響。 佛山租車 佛山豪華婚車 lumingtang.cn