佛山租車-2009年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)存留的“十大懸念”
懸念1、騰中收購悍馬——獲批依然很懸?
事件：2009年10月9日，通用汽車與四川騰中重工(騰中)宣布雙方就通用旗下品牌——悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議。
據(jù)最終協(xié)議條款，騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權(quán)，同時，擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必須的具體專利的使用權(quán)。買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。在一個約定的過渡期內(nèi)，悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關(guān)鍵部件以及商業(yè)服務(wù)。悍馬將繼續(xù)由現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)團隊管理，金泰樂(James Taylor)留任悍馬首席執(zhí)行官。
點評：騰中收購悍馬事件無疑是今年國內(nèi)汽車業(yè)最吸引眼球的海外并購案例之一。作為一家名不見經(jīng)傳的民營重工企業(yè)，收購悍馬令其聲名鵲起，相關(guān)報道更是占據(jù)各大媒體的頭版頭條。 一時間，騰中似乎成為了響當當?shù)钠嚇I(yè)大佬。
不過，盡管通用與騰中已經(jīng)簽訂了有關(guān)協(xié)議，但該收購延宕至今仍未得到政府有關(guān)部門的審批。而此前騰中高層多次表示，審批將很快通過。
對于該收購，國內(nèi)汽車業(yè)界也并不完全看好。在提倡小排量車消費觀念的中國市場，被視為“油老虎”的悍馬車型顯然與這種消費理念背道而馳，在國家石油資源對外依存度不斷提高的背景下，節(jié)能減排將是今后汽車消費的主旋律。一旦騰中收購悍馬獲批，并將悍馬車型引入國內(nèi)市場銷售，將是對這種理念一種“很不好”的示范;同時，悍馬車型已經(jīng)接近被市場淘汰的邊緣，引進該車型無論是對國內(nèi)SUV市場的補充還是對生產(chǎn)工藝的借鑒與改進并無多大實際的促進作用。因此，盡管通用急于丟掉悍馬這個包袱，騰中欣然接受了這個燙手山芋，但最終能否得到有關(guān)部門的成全，仍將是一個很大的懸念。俗話說，“兩情相悅未必是天作之合”。
懸念2、仰融造車——不可能完成的計劃?
事件：2009年9月24日，仰融在美召開新聞發(fā)布會，正式宣布啟動美國造車項目。仰融美國造車項目全名為Hybrid Kinetic Motors(HKMotors)，落戶在阿拉巴馬州。工廠將于2012年完成建設(shè)，預(yù)計第一階段的產(chǎn)能將在2014年達到30萬臺。
仰融稱其擁有的“第三代內(nèi)燃機技術(shù)”(多燃料混合動力系統(tǒng))。每升汽油可以行駛300公里，燃燒率可以達到95%以上，接近零污染。研發(fā)的車型到2012年投產(chǎn)的時候，就能達到47-50英里，高于美國總統(tǒng)要求的20%-30%。
而針對國內(nèi)市場，仰融更是拋出了石破天驚的“831111計劃”。其承諾未來8年在中國一期計劃投入400億～450億元，打造300萬臺發(fā)動機和100萬輛整車基地。實現(xiàn)產(chǎn)值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業(yè)。如果加上美國市場計劃中的300萬輛產(chǎn)能，仰融造車計劃高達400萬輛。
點評：這是一個“前無古人后無來者”的驚人計劃。正是因為該計劃的龐大以及不可思議，仰融為自己編織了一身外人無法揣摩的神秘外衣。七年前的神秘消失，七年之后帶著這一絕大多數(shù)人都認為不可能實現(xiàn)的造車計劃卷圖歸來，仰融的這一舉措，讓人首先想到的這很有可能是一個其經(jīng)過精心構(gòu)筑難以推測的“資本迷宮”，是福是禍，讓人無從知曉。
除了該龐大的造車計劃外，被仰融引以為傲“第三代內(nèi)燃機技術(shù)”同樣讓人感到困惑。仰融宣稱，今后將上市的10款車型全部采用1.5升排量的發(fā)動機，而這些發(fā)動機因為采用了第三代內(nèi)燃機技術(shù)，每升汽油可行駛300公里。
1升汽油可以行駛300公里?簡直讓人難以置信!現(xiàn)在公認的最省油的混合動力車型豐田普銳斯，其1.5升排量的車型廠商公布的百公里油耗為4.7升，行駛完300公里則需要14.1升的汽油，高出仰融正道汽車的14倍之多。俗話說，“眼見為實”。在仰融所描述的正道汽車未批量生產(chǎn)之前，所有這些僅是一個“計劃”而已。這個懸念何時能解?或許需要一段較長的時間，或許遙遙無期。
懸念3、國內(nèi)車市走勢——繼續(xù)領(lǐng)跑全球市場?
事件：美權(quán)威預(yù)測機構(gòu)豐業(yè)銀行經(jīng)濟部(Scotia Economics)在發(fā)布的最新一份行業(yè)預(yù)測報告中稱，隨著信貸市場的反彈，經(jīng)濟增速有望重回3%。得益于此，全球汽車銷量有望在明年有望出現(xiàn)加速回升，到2011年創(chuàng)出歷史新高。而作為2009年全球最大的汽車市場，中國有望與印度、巴西領(lǐng)漲此波銷量上漲行情。
點評：據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：今年1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長41.59%和42.39%，達到1226.58萬輛和1223.05萬輛。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，幾年國內(nèi)汽車市場的銷量將達到1250萬~1350萬輛之間，市場表現(xiàn)遠遠超出了年初的保守估計。在2009年即將劃上圓滿句號的時刻，2010年的車市是否能再延續(xù)09年的火爆行情，是目前業(yè)界最為關(guān)注的話題。
1、政策效應(yīng)減退還是強化?明年一系列刺激政策仍將繼續(xù)實行，這對國內(nèi)廠商來說無疑是對一大利好。汽車下鄉(xiāng)、依舊換新以及購置稅減征政策仍將直接刺激市場需求，而汽車金融環(huán)境的改善，也將在一定程度上促進市場的銷量增長。從這一點看，明年的車市走勢將趨于平穩(wěn)增長。
2、油價下調(diào)還是繼續(xù)上漲?在政策的刺激下，小排量車成為今年車市增長的最大貢獻力量。而對于購買小排量汽車的這部分消費群體，對油價的變動十分敏感。目前國際原油價格仍有一定的波動，上漲空間大，因此是否會影響到這部分消費群體的消費熱情將直接影響到國內(nèi)車市的整體表現(xiàn)。
3、消費者信心是否回歸?隨著宏觀經(jīng)濟的回暖，消費者收入穩(wěn)定增加，這將有效提升消費者的預(yù)期指數(shù)?？梢哉f，消費者消費指數(shù)的高低將直接影響到車市的整體銷售業(yè)績。
鑒于以上三點，2010年國內(nèi)車市整體普遍看好。但俗話說，“天有不測風云”。任何意外和變動，都有可能推翻我們現(xiàn)在的預(yù)測。 佛山租車 佛山豪華婚車 lumingtang.cn