佛山租車-大眾與日系汽車的新動力組合之戰(zhàn)-佛山
從今年下半年以來所爆發(fā)出來的市場剛性需求來看，中國汽車市場在相當一段時期內仍將保持慣性增長，但是政策之手不會無條件地再向一些低含量產品進行傾斜。今后所要扶持的，將是那些低能耗、低排放的產品。而從消費者自身的切身利益出發(fā)，也將會把目光更多地投向燃燒效率高，動力性能好，操控性能更為出色的產品。說到這里，新能源、新動力產品將會被市場所重點關照。
目前市場上呼聲較高的新動力系統(tǒng)有以下幾種：純電動、混合動力、氫燃料、燃料電池、新型柴油機等。這些動力方式各有其優(yōu)越性，但純電動、混合動力、氫燃料、燃料電池等這些方式在市場上離商品化尚有相當遠的距離；而新型柴油機在中國市場上，也因油品問題總是顯得雷聲大而雨點小。那么從近期的商品車型中，就節(jié)能高效的動力組合來說，一直是日系車的可變氣門技術（VVT-i），與德系車的TSI加DSG新動力組合在進行逐步升級地較勁。
日（韓）系的可變氣門技術技術一度在市場上呼聲較高，因為低轉速時的動力性能得到改善，經濟性能也有提高而一度成為市場的追捧對象，而氣門技術不當作主題的德系車，在市場上曾一度顯得很抑悶?？墒亲叩浇衲赀@個份上，可變氣門的題材已經后續(xù)乏力了，因為光靠氣門上所做出的文章，要想維持一段寬范平坦的功率和扭矩曲線是沒有多少可能性的，從豐田系在今年大好的市場形勢下沒有多少建樹，也可對以VVT-i紅極一時的動力組合后斷乏力可見一斑。
2007年，大眾汽車集團(中國)啟動了“中國動力總成戰(zhàn)略”，旨在通過引進先進的發(fā)動機和變速箱技術，到2010年，將上海大眾和一汽-大眾生產的全系列車型的油耗和排放都降低20%以上作為主要賣點，來與主要對手的日系車進行一場以動力組合技術為核心的市場爭奪戰(zhàn)。為了實現(xiàn)這一目標，大眾汽車集團將其最先進的動力總成技術引入中國市場，在中國本土建立TSI和DSG生產基地，面對中國市場上拿出新的殺手锏，以奪回被日韓系車占有的市場。
而這場爭奪戰(zhàn)的關鍵，就在于大眾汽車傾力打造的TSI和DSG新動力組合。從去年以來，大眾汽車就已經舉辦過多場搭載著TSI和DSG新動力組合車型的試乘試駕活動，首先從駕乘感受上，讓媒體和業(yè)內人士去體驗這套新動力組合系統(tǒng)所帶來的，別開生面的駕乘感，以讓人感受缸內直噴與渦輪增壓共同發(fā)力的TSI發(fā)動機的強勁動力，以及兩個離合器分別控制單數擋位齒輪、雙數擋位齒輪和倒擋齒輪，保持了低油耗，并實現(xiàn)了更快換擋響應，以實現(xiàn)更高效率的動力傳輸和更好的駕乘舒適感受。
而在本月下旬，大眾中國又組織了一次對大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司和大眾汽車自動變速器（大連）有限公司的參觀活動，讓媒體、業(yè)內人士和經銷們在第一時間，去親自探秘大眾用“TSI DSG”動力總成所構建起的新的戰(zhàn)略支柱。一向在技術保密上做得非常謹慎的大眾，這次一反常態(tài)地搞了一次這樣全國性的大規(guī)模參觀活動，并讓參觀者能夠有機會親自動手去組裝和解剖TSI發(fā)動機，讓參觀者親眼目睹免維護的發(fā)動機和渦輪增壓系統(tǒng)，還特別的第一次對外開放了設計年產能為30萬臺的DSG雙離合器工廠。然后再去試駕安裝著全部最新動力組合的12款車型，同時還開展了各種節(jié)能低油耗的挑戰(zhàn)賽，這在車商們所開展的體驗活動中，可謂是大開了先河。
作為一款搭載了7速雙離合器的1.4TSI車型，第六代高爾夫、速騰、尚酷等車型，在100多公里的高速、城市公路以及場地競速賽中，顯示其卓越動力性，靈敏操控性，眾多體驗者紛紛用5L左右的百公里油耗，成功挑戰(zhàn)了官方理論油耗，大眾志在改變過去產品中能耗指標方面的紀錄，以“盡燃每滴油，勁傳每分力”的口號來讓消費者重新認識大眾的新動力組合產品。
繼2007年大眾汽車集團（中國）發(fā)布“中國動力總成戰(zhàn)略”之后，在兩年半的時間里，大眾汽車在中國的TSI發(fā)動機和DSG變速箱生產廠相繼落成，同時為了實現(xiàn)大眾汽車集團（中國）所制定的，到2010年將在華生產和銷售的車型的平均油耗及排放降低20%的戰(zhàn)略目標，大眾汽車正在加快TSI和DSG在中國的本土化生產，以動力總成方面的新技術做支點，來與其競爭對手在市場上認真地掰一掰手勁。佛山租車 佛山豪華婚車出租 lumingtang.cn