佛山租車-帕薩特家族的思考：來自南大西洋季風(fēng)
汽車商業(yè)評論記者 劉寶華
有一股季風(fēng)，每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道，季風(fēng)的名稱叫做Passat(帕薩特)，在離季風(fēng)遙遠(yuǎn)的中國，這個名稱意味著完全不同的事情。
從2000年上市以來，上海大眾用不到10年時間讓這個音譯的外來詞成為人們熟悉而且?guī)в邢喈?dāng)美譽度的一個品牌，成為大眾汽車在中國的又一個代名詞。
今年9月，帕薩特取得11594臺的銷量，而不久前的7月長春車展上，其售出了在中國的第80萬輛車。在車市日新月異、新車型如雨后春筍的今天，尤其作為中高級車，上海大眾的帕薩特在上市第10個年頭依舊有如此表現(xiàn)，品牌實力彪悍。
德國大眾汽車公司的PASSAT產(chǎn)品誕生于1973年，內(nèi)部代號B1，采用前輪驅(qū)動和被動操縱半徑，是大眾汽車放棄風(fēng)冷式后驅(qū)動發(fā)動機后的里程碑式車型，亦是當(dāng)時駕駛安全的最新技術(shù)。
1980年大眾推出了代號為B2的第2代車型。這是一款發(fā)動機縱向前置的高級中檔轎車。它的旅行車成為德國家庭轎車的化身，其普通型桑塔納及其改進(jìn)更是大放異彩，至今仍在上海生產(chǎn)，成為暢銷24年不衰的傳奇產(chǎn)品。
1988年、1994年，第3代、第4代分別問世，更流暢的外形和更結(jié)實的車身讓產(chǎn)品日趨成熟。
1996年，第5代車型B5誕生。作為大眾汽車的旗艦產(chǎn)品，帕薩特B5將中級轎車的價值提高到了前所未有的新高度。在修長、幽雅而富于動感的車身曲線下，是僅為0.28的風(fēng)阻系數(shù)。B5也是中國人熟悉的“帕薩特”典型形象，因為引進(jìn)中國的就是這一代產(chǎn)品。
猶如其不失現(xiàn)代感又大氣穩(wěn)重的造型，帕薩特在中國以穩(wěn)健持久取勝，相比幾大競爭車型，它沒有過“XX速度”、“XX神話”之類的疾行猛進(jìn)，也很少成為媒體和公眾的話題中心，更多的是潤物細(xì)無聲，以平穩(wěn)的銷量和扎實的口碑打持久戰(zhàn)。在這方面，帕薩特秉承了大眾汽車的風(fēng)格。
南大西洋季風(fēng)
德語中，Passat是“信風(fēng)”、“貿(mào)易風(fēng)”的意思，代表著誠信、飄逸、奮進(jìn)。以此作為中級車的命名，優(yōu)雅而含蓄地表明了目標(biāo)客戶的群體特征。事實上，代表大眾汽車當(dāng)時最新技術(shù)的帕薩特一經(jīng)推出即獲得不小成功，尤其1996年的B5車型，1998年獲得“德國中級轎車”稱號，上市不到2年便以50萬輛的銷量在歐洲中級車市場脫穎而出。
1997年，上海大眾啟動了引進(jìn)帕薩特B5車型的工作，目的是在中國市場推出一款與全球同步的最新B級車型。
在此之前，上海大眾從1985年開始生產(chǎn)桑塔納轎車，并于1995年、2004年延伸出改進(jìn)型桑塔納2000和桑塔納3000，雖然銷量高枕無憂，但公司渴望擺脫依賴桑塔納一條腿走路的狀況，同時為了提高品牌檔次，決心引進(jìn)一款中高級轎車。德國大眾一年前推出的帕薩特B5自然成為不二選擇。
上海大眾公關(guān)傳播部總監(jiān)曾家麟接受《汽車商業(yè)評論》采訪時說：“引進(jìn)的原則，一是要使用全球同步最新的技術(shù)，二是要適合中國的國情和市場特點?！迸了_特B5完全符合前一個原則，而要符合“適合中國國情”原則，則需要上海大眾對原車型進(jìn)行改進(jìn)。
考慮到在1990年代末中國市場的消費環(huán)境，B級車一般都是公務(wù)用車，因此在帕薩特引進(jìn)的時候，上海大眾做了大量適應(yīng)性的改進(jìn)和優(yōu)化，達(dá)到了世界一流B級車的標(biāo)準(zhǔn)，包括更符合國人審美和使用習(xí)慣的外形、內(nèi)部布局和更適應(yīng)中國道路的底盤、發(fā)動機的改進(jìn)等，當(dāng)然給人們感覺最大的是加長了100毫米的軸距，大大改善了后排乘坐空間的舒適度。
對引進(jìn)車型進(jìn)行加長是上海大眾的創(chuàng)舉，如今已經(jīng)被各個廠商廣泛應(yīng)用。桑塔納2000在研發(fā)過程中對巴西大眾的原車型加長10厘米獲得了巨大成功，這一經(jīng)驗被移植到帕薩特項目上取得了同樣效果。
加長只是一個典型、一個縮影，對經(jīng)典車型不斷修改是上海大眾產(chǎn)品生命力頑強的重要原因，這需要合資公司能夠?qū)χ袊袌鲎兓媚獪y的消費趣味給予及時而準(zhǔn)確的理解，改款過程中超乎想象的繁瑣事務(wù)也是對技術(shù)和管理能力的雙重考驗。在中國這個匯聚了跨國競爭最為激烈的市場，這種做法提供了一種思路：不盲目依賴新款車型，而是對某種經(jīng)驗主義做出全新的闡釋。
相比桑塔納2000的改進(jìn)，帕薩特在技術(shù)上是一個更大的跨越，因為后者當(dāng)時代表著全球中高級車的領(lǐng)先技術(shù)與制造水平，在零部件國產(chǎn)化方面的挑戰(zhàn)尤甚。通過帕薩特改型，上海大眾零部件配套商的力量和能力得到增強，引進(jìn)產(chǎn)品的周期縮短，同時為后續(xù)車型的引進(jìn)改型打下了良好基礎(chǔ)。
《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，對中方而言，這種看似“小打小鬧”的改款工作一點一滴積累了自主研發(fā)能力，其后上海大眾首款自主設(shè)計和開發(fā)的轎車?yán)室荼愕靡嬗诖恕?佛山租車 佛山豪華婚車出租 www.fs=zuche.com