百度新聞-中國車市能否化政策利好為可持續(xù)發(fā)展
有境外觀點認(rèn)為，鑒于中國汽車業(yè)在當(dāng)下的良好表現(xiàn)，它終于得到了翻盤的機會。比如它有策略地提高合資企業(yè)中本土品牌的生產(chǎn)比重，加大市場占有率;有組織地強化自主品牌研發(fā)，要求外資提供更多技術(shù);有計劃地控制新能源汽車制造源頭，攻占市場制高點。“多年來全球汽車生產(chǎn)商為其中方伙伴提供了學(xué)習(xí)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗和全球設(shè)計的機會?，F(xiàn)在中方伙伴可以繞過成立多年的合資企業(yè)，做自己的事?！泵绹渡虡I(yè)周刊》如是評價。中國汽車業(yè)界似乎也在逐漸接受這樣的追捧。
的確，自從20年前中國政府允許外資進入中國汽車市場以來，外國汽車品牌的領(lǐng)頭羊角色正在遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。2009年第一季度，中國本土汽車品牌的市場份額從上年同期的26%擴大到了30%，而外國品牌的份額則從74%下降到70%?！邦A(yù)計到2015年，中國汽車生產(chǎn)商將控制38%的國內(nèi)市場?！眮喼奁嚽閳笕缡桥袛?。
不過，中國汽車企業(yè)真像上述觀點評價的那樣形勢大好嗎?答案卻不盡然。分析一組數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，與成熟的汽車企業(yè)相比，我們依然差距很大。
經(jīng)歷了國際金融危機的打擊，豐田汽車銷量同比下降了26%，銷量為356.41萬輛，通用汽車同比下降了21.8%，銷量為355.27萬輛。但即便如此，它仍是中國最優(yōu)秀汽車企業(yè)上海汽車工業(yè)集團銷量的3倍，銷售額的近8倍。
品牌實力同樣讓中國車企相形見絀。在美國 《財富》雜志公布的2009年全球500強排行榜中，受金融危機影響，排名下滑的豐田汽車，以2043.52億美元的年銷售額排名第十。而上汽和一汽分別以248.8億美元、216.754億美元的銷售收入，排名第359位和第385位。
對于中國汽車企業(yè)來講，現(xiàn)在缺少的是如何將“政策市”(2009年汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃)下的短暫增長，轉(zhuǎn)換成長期可持續(xù)發(fā)展的良方;缺少如何將低價、低端的曲線救國策略，轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)、高量的長效增長策略的成功范例。
如果外界的贊美，讓我們停止了分析思考，失去了創(chuàng)新變革的動力，被“捧殺”的結(jié)果也就不遠了。 佛山汽車租賃公司,佛山禪威租賃公司,lumingtang.cn