百度新聞-南辰觀察：我國汽車社會為何“陣痛”
四川省高級人民法院9月4日上午對備受社會各界關注的孫偉銘案二審公開開庭審理。孫偉銘會不會被判死刑?社會各界高度關注。然而記者認為，根治酒后駕車不能依靠一起案件的判決結果。即使判其死刑，短期內會對酒后駕車違法行為產生一定震懾，但我國汽車社會打擊酒后駕車在立法方面滯后的局面并不能隨著個案判決的落槌而改變。打擊酒后駕車，我們固然要亡羊補牢，但一定要找準漏洞在哪、癥結所在。
舉例來說，從8月15日起，按照公安部部署，全國范圍開始嚴厲查處酒后駕駛交通違法行為，打擊力度之強超乎很多人的預計。然而就在8月16日晚，浙江天臺一名司機酒后駕車撞死一對母子。而在孫偉銘案二審開庭前兩天，漢中市城固縣城友誼路國稅局門口又發(fā)生一起酒后惡性交通事故，一名司機醉酒撞傷6名學生后逃逸。
以上這兩起惡性酒后駕車肇事案均發(fā)生在嚴打酒后駕車行動如火如荼地進行當中，肇事者為何敢頂風違法酒后駕車?除了心存僥幸、盲目自信，潛意識里缺乏對法律的敬畏也是重要原因。也可以這樣說，當社會各界聲討酒后駕車、公安部門在執(zhí)法環(huán)節(jié)嚴打酒后駕車的同時，在不少人心里，酒后駕車仍是不拘小節(jié)的“毛毛雨”，不出事故頂多是行政拘留處罰。
8月22日至28日公安部專項整治行動第二周，全國共查處酒后駕駛違法行為13986起，其中醉酒駕駛違法行為2324起，同比第一周，查處總量下降5.9%，但醉酒駕駛違法行為數量上升13.3%。酒后駕車行為同比第一周下降在人們預料之中，但醉酒駕駛違法行為的上升似乎可以證明法律威懾力的“蒼白”。
9月5日上午發(fā)生在上海市浦東新區(qū)的交通慘案則屬于“新手陣痛”。警方初步查明，造成這起1死12傷的轎車失控撞人事件的主要原因是肇事司機缺乏手動擋機動車駕駛經驗，加上遇到突發(fā)事件時操作不當，誤將油門當作剎車而導致車輛失控。
當前，隨著私家車的大量普及，機動車駕駛員數量也快速增長。公安部交管局最新統(tǒng)計數據顯示，截至6月底，全國機動車保有量超過1.76億輛，全國機動車駕駛員達1.89億人。機動車駕駛人保持高增長態(tài)勢。與2008年年底相比，2009年上半年全國機動車駕駛人新增817.5萬多人，增長4.53%。與去年同期相比，增長9.51%。當大量新手涌向路面的時候，他們的駕駛技能、交通文明水平等都凸顯出我國駕校教育的弱點：形式化的交規(guī)培訓難以入心，教條化場地技能培訓實用性不強，對學員的交通文明素質教育則嚴重不到位。
在杭州已經“塵埃落定”的保時捷司機酒后撞人案中，一個細節(jié)也一直令記者深思：被撞打工少女馬芳芳由于沒有按照規(guī)定走人行橫道線負次要責任，被撞時她在“人行橫道南側約10米處”。這讓記者聯(lián)想到2004年發(fā)生在北京的南二環(huán)奧拓撞人案，當時一名進城務工女子橫穿二環(huán)封閉主路遇到不幸。反思這兩起案例，容易被社會忽視的是我們應該如何幫助進城務工的馬芳芳們熟悉大城市的交通法規(guī)和路況，從而更好地保護自己，更和諧地融入汽車社會。
前不久，廣汽本田在天津中國汽車技術研究中心車輛碰撞試驗室舉行了國內首例行人保護碰撞試驗，一輛雅閣轎車以40公里的時速撞擊本田研發(fā)的新一代行人假人POLAR?、蟆，F(xiàn)場有關專家介紹，中國對車輛的行人保護性能沒有強制要求，但考慮到目前中國汽車保有量不斷增加，混合交通狀況十分復雜的情況，相關的標準法規(guī)正在加緊制訂中，C-NCAP管理中心也在研究行人保護進入正式評價的可行性。
記者認為，從單純考慮車內成年乘員安全，到將給配有符合國際標準的兒童安全坐椅專用接口的汽車在碰撞試驗中加分，再到對行人保護標準開始關注，C-NCAP正在逐步豐滿，與國際碰撞標準接軌，這種標準的升級對全面保護汽車社會所有參與方的生命安全也至關重要。佛山汽車租賃公司,佛山禪威租賃公司,lumingtang.cn