佛山租車-定位迷失，鈴木在華“諸事不利”？
鈴木之所以在華水土不服，從表象上看，在于產(chǎn)品不利，缺少一款成功的“戰(zhàn)略支柱車型”，新車型推出遲緩，痛失戰(zhàn)機(jī);但從更深層次上看，原因更在于鈴木品牌本身，正是鈴木品牌在中國市場的定位迷失，才導(dǎo)致了今日的慘淡局面。
表象：鈴木在華的產(chǎn)品失策
鈴木是最早進(jìn)入中國的日本汽車品牌，奧拓與羚羊更是我國進(jìn)入尋常百姓家的第一代轎車，奧拓的巨大成功使得眾多消費(fèi)者對鈴木寄予厚望。
但遺憾的是，鈴木隨后推出的雨燕、利亞納和天語SX4都讓消費(fèi)者非常失望，價格過高、定位失準(zhǔn)讓鈴木很難復(fù)制奧拓的成功。三款車型離譜的價格和縮水的品質(zhì)，使得鈴木已經(jīng)丟掉了奧拓和羚羊的良好傳統(tǒng)，不再價廉、也不再物美的鈴木車靠什么取悅消費(fèi)者呢?
由于長時間沒有一款具有影響力的產(chǎn)品，鈴木也只能慘淡經(jīng)營，最終淪為今年車市狂歡中僅有的幾個失意者之一。
鈴木推新車的速度，實在讓人郁悶，總是要慢上對手整整一拍。在等待良久之后，終于傳出鈴木的第四代戰(zhàn)略車型Splash明年在昌河國產(chǎn)的消息。但是在風(fēng)起云涌的中國車市，錯過了爆發(fā)式增長的2009，在列強(qiáng)們紛紛提升產(chǎn)能造成產(chǎn)能過剩的2010年，Splash還能有多少戰(zhàn)略空間?能否頂住對手們的擠壓，扛起鈴木復(fù)興的重?fù)?dān)?一切還很難說。
本質(zhì)：鈴木在華的定位迷失
自從鈴木在進(jìn)入中國以來，定位就十分明確，那就是低端路線。這一點(diǎn)看一下鈴木在華合資的經(jīng)歷就知道了，長安、昌河與鈴木合作最早都是從微車技術(shù)開始，隨后走向轎車項目的合資。而在產(chǎn)品線方面，鈴木也是唯一一家沒有中級車的合資車企。
早在夏利與“老三樣”的時代，身為合資品牌的長安鈴木奧拓就以比國產(chǎn)品牌的“小夏利”更低端的定位，占據(jù)了中國汽車市場的一席之地。
或許是奧拓和羚羊太過成功，鈴木在許多人心目中的形象就是小縣城里與摩托車爭客的奧拓黑的士，以及重慶街頭屢出事非的黃色羚羊出租。
對于在日本本土就是做低端市場的“微型汽車大王”鈴木來說，這似乎無可指責(zé)。問題是，隨著中國自主品牌的崛起，中國的低端轎車市場已經(jīng)成為了自主品牌的天下。相比之下，原本定位低端市場的鈴木，車小、價高，面對自主品牌的沖擊，已經(jīng)逐步失去了競爭優(yōu)勢。
其實，相比自主品牌的價格優(yōu)勢，合資品牌擁有的最大優(yōu)勢就是品牌。大眾、本田之所以能在自主品牌密集的小型車領(lǐng)域反而占據(jù)了銷量的前列，就是憑借著品牌的優(yōu)勢。問題是，身為合資品牌的鈴木，似乎又不具備大眾和本田式的品牌優(yōu)勢，說白了，你鈴木本來就是做低端車的，你在中國也還是做低端車，你的品牌又能有多少議價能力呢?
于是，鈴木在中國終于迷失了自己的定位。做低端，頂不住或是說不甘于參與自主品牌的價格戰(zhàn);做品牌，長期以來的低端路線，又使得品牌力不強(qiáng)。向下，受到自主品牌的沖擊，向上，又要面臨更強(qiáng)勢合資品牌的擠壓，實在是“進(jìn)亦憂，退亦憂”。
真心奉勸鈴木修，應(yīng)該好好地反思一下鈴木品牌在中國的定位問題了。佛山租車 佛山豪華商務(wù)租車 佛山豪華婚車 佛山包車 lumingtang.cn