佛山包車-豐田式傲慢：責(zé)任和能力的撕裂-佛山禪威租賃公司
巔峰之時(shí)，往往也是墜入深淵之日。豐田在實(shí)現(xiàn)其汽車帝國的疆土版圖中，似乎早已遺失了“豐田之道”中一些最寶貴的東西，比如“顧客之上”、精益制造和質(zhì)量取勝等。1981年，美國著名作家厄普代克在其出版的經(jīng)典現(xiàn)實(shí)小說《兔子富了》中，借助一家豐田代理商發(fā)家故事中的主人公哈利之口這樣夸贊當(dāng)時(shí)風(fēng)行美國的豐田汽車的：“當(dāng)今美國你買不到比這輛小玩意更好的車了”。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、安全可靠，這些曾經(jīng)是豐田汽車口碑美譽(yù)的代名詞，在30年后，竟然被怒不可遏的美國議員冠之以“移動(dòng)棺材”。
從2006年越來越多的美國消費(fèi)者指控豐田存在安全隱患開始，豐田早已深陷泥潭不能自拔。一直到今天，在因金融危機(jī)被高度政治化之后的豐田危機(jī)背后，一切因果早就被埋下。正是在豐田狂飆突進(jìn)的20年全球化進(jìn)程中，我們看到了這個(gè)龐大的汽車帝國中無法窺見自身滯緩陰影的傲慢，以及在這一身份顯赫的日本制造神話中其無可奈何的召回行為與其封閉自大所導(dǎo)致的傲慢姿態(tài)之間，存在著一種責(zé)任和能力的截然撕裂。
傲慢的帝國
《高績(jī)效人士的七個(gè)習(xí)慣》作者柯維認(rèn)為，考察一家企業(yè)的責(zé)任首先要觀察其“反應(yīng)能力”。一個(gè)對(duì)豐富世界喪失反應(yīng)能力的企業(yè)，當(dāng)然難稱是一個(gè)好的企業(yè)公民。豐田汽車創(chuàng)業(yè)之始，創(chuàng)始人豐田喜一郎曾以即時(shí)制造(JIT)和員工自主化生產(chǎn)發(fā)明了著名的“豐田生產(chǎn)方式”，這一整套管理方式都是基于大工業(yè)化時(shí)代，強(qiáng)調(diào)在一個(gè)封閉的體系下的“持續(xù)改善”和成本優(yōu)化過程，然而在豐田四處創(chuàng)辦海外工廠的激進(jìn)全球化戰(zhàn)略中，這一整套管理思想、工具和方法是否適用，儼然已成了問題。
此次豐田汽車油門踏板事件中被曝光的踏板供應(yīng)商美國CTS公司也是百口難辯。在上世紀(jì)90年代豐田在海外大舉本地化設(shè)立工廠的過程中，豐田并沒有放棄其一貫的縱向垂直封閉的供應(yīng)鏈體系。一直以來，豐田以其高度緊密的集團(tuán)成員供應(yīng)商體系聞名。與歐美公司“同時(shí)選擇2-3家供應(yīng)商，使之互相競(jìng)爭(zhēng)”的模式不同，豐田汽車建立了與供應(yīng)商密切合作的關(guān)系，甚至持有核心零部件商部分股份。這種獨(dú)特的零部件采購方式讓豐田的采購成本低于歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
由于一直未采用橫向開放的工業(yè)體系，豐田封閉、短而快的供應(yīng)商體系通過減少零部件和供應(yīng)商數(shù)量，可以大大降低原料成本，并簡(jiǎn)化操作過程。但一旦生產(chǎn)關(guān)鍵零部件的某家戰(zhàn)略性供應(yīng)商出現(xiàn)問題，整個(gè)企業(yè)將遭到重大破壞并付出沉重代價(jià)。在豐田海外到處設(shè)廠的全球擴(kuò)張過程中，一些日本國內(nèi)的豐田供應(yīng)商甚至也開始抱怨，豐田在變得“越來越大”的同時(shí)，已經(jīng)陷入了一種兩難境地：“如果只同日本本土零部件供應(yīng)商合作，不會(huì)發(fā)生這些質(zhì)量問題，可如果不與外國供應(yīng)商合作，又要被征收很高的稅。既想在國外生產(chǎn)，又想保持統(tǒng)一的品質(zhì)，是個(gè)兩難問題。” 佛山租車,佛山包車,佛山汽車租賃公司,佛山汽車包車公司-13679817412-請(qǐng)選<禪威租車>--佛山租車公司,佛山包車公司,佛山小車出租,佛山婚慶租車,佛山豪華婚車公司,佛山會(huì)議包車公司,佛山旅游包車公司,佛山大巴/中巴包車,佛山