南海租車-瑪莎拉蒂SUV法蘭克福車展首發(fā)
為了切入利潤豐厚的豪華SUV車型市場，同時也為了實現(xiàn)年產(chǎn)5萬臺的目標。菲亞特旗下的豪華品牌--瑪莎拉蒂推出了其首款SUV車型--Kubang，這是一款由吉普大切諾基平臺打造而來的SUV車型，有著純正SUV車型血統(tǒng)的車型，但是在外觀以及內(nèi)飾以及性能方面又可以看到瑪莎拉蒂拿傳承的運動性和豪華性。量產(chǎn)版Kubang將于明年面世，車型預計售價會達到10萬美元以上。
瑪莎拉蒂Kubang
菲亞特入主克萊斯勒后讓兩家廠商開始緊密的合作，在小型車上，菲亞特集團擁有絕對的優(yōu)勢，于是克萊斯勒未來在小型車以及微型車的開發(fā)將增多，而大部分都會直接引入菲亞特的技術。而在大型車以及SUV車型上克萊斯勒有著天生的優(yōu)勢，特別是在SUV領域，克萊斯勒有著豐富的經(jīng)驗?，斏僖隨UV車型也是必然之舉，菲亞特旗下一直就缺乏一款大尺寸的SUV車型，早在2003年的時候，瑪莎拉蒂在當年的底特律車展就推出過Kubang GT Wagon概念車，此后還出現(xiàn)了類似定位的Kamal概念車，這些概念車無一例外都是SUV概念車。但是由于菲亞特本身就缺乏大型SUV車型的制造經(jīng)驗，在當時遇到了眾多的技術問題，長時間以來這些車型都無法量產(chǎn)?，F(xiàn)在克萊斯勒的幫助下，問題就得到了解決。
Kuban之所以選擇大切諾基作為首選平臺，原因是大切諾基平臺擁有極強的實力，當年同戴姆勒合資時積攢下來的技術已經(jīng)非常成熟（奔馳的GL級、R級等車型也出自這個平臺），關鍵這個平臺可以承受大功率發(fā)動機的需求，而這也是瑪莎拉蒂所需要的一個方面。
瑪莎拉蒂Kubang的外形設計由Lorenzo Ramaciotti先生所領導的瑪莎拉蒂設計中心打造，外觀風格雖然相比多年前的Kubang GT Wagon概念車有了很大的變化，但是標志性的大嘴進氣格柵、轎跑式的風格使得車型更加傾向于CrossOver風格。同時大尺寸輪轂、低矮的駕駛艙進一步增強了運動型。
瑪莎拉蒂Kubang基于大切諾基最新的WK2平臺，車身長度預計將達到4800毫米左右，而軸距更是可以達到2900毫米，因此在內(nèi)部空間方面有著極佳的表現(xiàn)。
瑪莎拉蒂Kubang
動力方面Kubang由在法拉利服務了30年的Paolo Martinelli操刀設計，我們知道瑪莎拉蒂和法拉利自有的大功率發(fā)動機大多為中置引擎超跑設計，不過法拉利則擁有強勢的V12前置發(fā)動機，或許車型就會引入這樣的發(fā)動機。不過也有傳聞說瑪莎拉蒂里會直接引入克萊斯勒的HEMI V8發(fā)動機，這種發(fā)動機擁有6.4升的排量，最大功率達到465馬力，而扭矩更是高達630牛米。不過，務實的V6柴油發(fā)動機可能更切實際，但是目前開發(fā)計劃不明。但是在變速箱系統(tǒng)方面，Kubang已經(jīng)官方確認會對應8速的自動變速箱。
當然了操控性會是Kubang的看點之一，其懸掛系統(tǒng)、底盤設定、裝箱系統(tǒng)、制動器配置等都會經(jīng)過精心的調(diào)教（全部在意大利的摩德納瑪莎拉蒂研發(fā)部門完成）從而完美的體現(xiàn)瑪莎拉蒂傳統(tǒng)的運動性和操控性。并且借此能夠同相關車型競爭。
為了降低成本，瑪莎拉蒂Kubang雖然會在意大利開發(fā)，但是生產(chǎn)應該會交給位于底特律的克萊斯勒杰弗遜北方總裝廠完成車型的總裝。由于直接使用了克萊斯勒的底盤和發(fā)動機，因此車型在成本控制方面會做的更好，因此會對保時捷卡宴、寶馬X6、奧迪Q7等車型帶來壓力。