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其中乘用車企業(yè)70余家，根據(jù)受訪老總對于問卷的回答，可以看到國內(nèi)主流汽車企業(yè)老總對于2010年中國汽車市場和企業(yè)發(fā)展信心的情況。
車市增長多在10%-20% 增幅預計較保守
2009年，在車企普遍預期車市增速不高的情況下，中國汽車市場發(fā)生了讓世界驚嘆的快速發(fā)展，甚至有海外媒體評價，中國車市的發(fā)展速度比預期快了10年。2009年上海車展、2009年廣州車展，搜狐也做了類似的車市增速預期，企業(yè)老總一般預測增速為15%左右，結(jié)果2009年，中國車市以超過40%的增速增長。
或許是2009年車市的快速發(fā)展出乎意料之外，以及出于09年可能透支一部分未來銷量的擔心，對于2010年的預估，車企老總顯得謹慎樂觀。
對于2010年車市的增速，更多的車企老總認為增速在10%-20%之間，占總數(shù)的六成以上，認為年增長率在20%-30%的企業(yè)老總占三成左右，認為年增長率在5%以上10%以下的企業(yè)老總不足一成%?！ ?/p>
2010年銷量目標完成 企業(yè)老總信心度不一
從2009年底開始，陸續(xù)開始有企業(yè)公布2010年銷量目標，而在2010年開始4個月之后，各個企業(yè)老總對于企業(yè)銷量的目標會多少因為前4個月銷售完成情況而有所影響。
從搜狐汽車北京車展尖鋒訪談上收集到的車企老總一手數(shù)據(jù)可以看出對于2010年車企銷量目標能否達成和完成程度的變化。
對于車企2010年銷量信心增強的有北汽集團和吉利汽車等。北汽集團之前公布的2010年銷量目標為150萬輛，實現(xiàn)增幅20.70%;而在本次北京車展現(xiàn)場的問卷調(diào)查中北汽集團預計企業(yè)2010年銷量增幅為30%以上，企業(yè)老總對完成甚至超出之前制定的年度銷量目標信心大增。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，北汽集團2010年一季度銷量完成同比2009年同期實現(xiàn)了接近46%的增長，一季度銷量的高歌猛進也許是北汽集團信心大增的原因之一。
與北汽集團情況相反的是廣汽本田，2010年廣汽本田公布的銷量目標為38.6萬輛，實現(xiàn)同比增幅5.6%。而2010年走過接近4個月后，廣汽本田對于企業(yè)銷量目標增幅的選項落在了5%以內(nèi)。本田2010年前幾個月集中多次大規(guī)模全球召回問題車型會對其銷量預期形成一定負面影響。
二三線市場并非首選 部分車企更看重一線城市
對于2010年車市區(qū)域市場增長點的預測上，按照不同的分類方法，車企老總的選擇基本上是西部地區(qū)、三四線城市、內(nèi)陸市場這三個市場類型。例如按照區(qū)域劃分車企老總認為新的車市增長點先后是西南市場、西北市場、華中市場、華北市場等;按照分城市發(fā)展水平則車企老總覺得三四線成為未來車市增長點的更多。按照大區(qū)域劃分，車企老總更看好內(nèi)陸地區(qū)。
二三線市場將成為中國車市的增長點視乎在車企老總心里已經(jīng)達成共識，但是這一中國車市的總體規(guī)律并不是對所有的企業(yè)都適用。一般而言企業(yè)會對市場反應比較好，關(guān)注度比較高的城市加以關(guān)注，成為銷量的主要拉升點。對于消費潛力比較大的市場則作為新的市場份額拓展和未來銷量增長點開發(fā)。
廣汽豐田、東風本田在認同二三線市場增長潛力的同時，也對一線城市的增長抱有信心。根據(jù)搜狐汽車與萬瑞數(shù)據(jù)的聯(lián)合網(wǎng)民關(guān)注度分析顯示，廣汽豐田的主力車型凱美瑞、漢蘭達等在其生產(chǎn)地廣東關(guān)注度最高，其實是北京。僅廣東、北京兩個一級城市關(guān)注度比總就超過了20%，可見一線城市的市場關(guān)注情況決定其產(chǎn)品投放必然以一線城市為重點。東風本田的主力車型思域和CR-V以及上市不久的思鉑睿與廣汽豐田的產(chǎn)品關(guān)注度情況一樣，廣東、北京關(guān)注度遠大于其他城市地區(qū)，兩個一級城市的關(guān)注度總數(shù)達到了近25%。
奇瑞汽車在車市增長亮點上選擇了內(nèi)陸、華中、西南和二三線市場。從區(qū)域市場關(guān)注度情況看，二三級市場、西南、華中、西北地區(qū)關(guān)注比較高，這也決定了奇瑞汽車未來市場布局的決策。