佛山旅游包車-新陽光動力總成和節(jié)油的那點事
新陽光上市也有一段時日了，根據(jù)乘用聯(lián)的權(quán)威數(shù)字顯示，新陽光今年上半年總共銷售8.4萬輛，并在上市之后隨著認知度的提高，銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，作為一款剛發(fā)布不久的新車，這樣的成績可謂十分喜人。
新陽光動力總成和節(jié)油的那點事
在競爭如此激烈的中國汽車市場，能有如此驕人的戰(zhàn)績，新陽光自然有它獨到之處。新陽光的動力總成就是最重要的殺手锏。新陽光搭載了日產(chǎn)代號為HR15DE系列發(fā)動機，額定功率達到82KW/112PS(5600rpm)，最大扭矩達到了139Nm(4000rpm)。這款發(fā)動機運用了雙C-VTC系統(tǒng)和雙燃油噴射系統(tǒng)兩項高新技術(shù)，加上XTRONIC CVT無級變速器的配合，凸顯了陽光整體的優(yōu)異表現(xiàn)。
作為汽車的動力來源，發(fā)動機的技術(shù)顯得尤為重要，新陽光為了滿足廣大家庭的日常行駛需要，不追求高性能，而是實實在在的降低油耗，為廣大車主省下了很大一筆油費。這都要得益于HR15DE系列發(fā)動機的雙C-VTC系統(tǒng)和雙燃油噴射系統(tǒng)這兩大法寶。雙C-VTC（英文全稱為：Continuous Variable Timing Control）也即連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)。
我們知道，發(fā)動機動力的輸出，會針對不同的實時路況進行變化，以最佳狀態(tài)運行，而不是一味的以固定節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速進行工作，不僅減少了不必要的燃油浪費，同時也避免了高工況下動力不足的情況。加上雙燃油噴射系統(tǒng)帶來的良好的霧化效果，使得燃油能夠得到充分的燃燒，真正的做到了盡燃每滴油。與其他廠商的連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)僅僅是控制進氣門不同的是，雙C-VTC系統(tǒng)可以同時控制了進、排氣門兩側(cè)，使得燃燒室內(nèi)的氣流更接近理想狀態(tài)。因此，官方給出的新陽光百公里綜合工況油耗僅為5.8L也就不足為奇了。