上汽集團(tuán)參與通用汽車IPO仍須三思后行-佛山租車
胡茂元的表態(tài)為，還需要靜觀通用汽車IPO遞交的文件，再慎重決定。
現(xiàn)在，通用IPO的文件已經(jīng)出來了，估計(jì)胡茂元還是無法了解IPO的具體情況，這份IPO文件有37萬字，差不多是《戰(zhàn)爭與和平》的五分之四長。
更為關(guān)鍵的是，“冗長”的申請文件沒有提每股定價(jià)，沒有提發(fā)行規(guī)模，沒有提現(xiàn)有股東的減持額度，算是“三無”申請。也許只有在政府是大股東的情況下，才會出現(xiàn)這種情況吧，有悖于一般IPO文件的操作原則。
從胡茂元的表述來看，潛臺詞是假如準(zhǔn)備充分，上海汽車愿意參與通用的IPO。通用汽車副董事長斯蒂芬斯上周在上海也表示，通用與上汽在華已經(jīng)在各種領(lǐng)域展開了9次合作，剛剛進(jìn)行的動力總成領(lǐng)域的共同研發(fā)，算是第十次。
算上“海外項(xiàng)目”，上汽和通用2004年聯(lián)合接手韓國大宇，去年又聯(lián)合進(jìn)軍印度市場，那么持有通用股份算是第13次合作。
通用有15%～30%的股票面向機(jī)構(gòu)投資者，如果按照融資100億美元來算，上汽即便全部持有這部分股票，也僅為15億～30億美元，也就是100億～200億元人民幣，這筆錢對于上汽來說是一筆小數(shù)目。上海汽車經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流按照今年的一季報(bào)顯示為76億元，全年差不多300億元。
目前，上汽增持通用汽車的最大障礙在于美國政府，這兩年全球都患上“中資恐懼癥”。不久前，華為在美國的兩起收購都遇到了阻礙，紫金礦業(yè)在剛果的收購也遇挫。因此，上汽入股會不會受到來自監(jiān)管方面的阻礙，還未可知。
第二是對于定價(jià)的不確定性，通用汽車滿載著美國的產(chǎn)業(yè)尊嚴(yán)，滿載著美國政府對高額回報(bào)的期許。只有通用汽車的市值超過700億美元，美國政府的投入才會賺錢。而這個(gè)高價(jià)需要投資人捧上去。
上汽雖然和通用汽車哥倆好，但會不會去充當(dāng)“抬轎子”的角色呢?應(yīng)該不會，雙龍收購的陰影還未散去，上汽有充分理由三思而后行。