北汽50億揮師南下 北汽廣汽-佛山租車,佛山租車
北汽重組
廣州寶龍(輕汽)
8月18日，北汽集團簽署了北汽華南基地項目合作協(xié)議，以重組方式獲取廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司(下稱“廣州寶龍輕汽”)的所有存量資產(chǎn)，以全資子公司的形式建設(shè)華南基地，基地落戶廣州增城市。根據(jù)規(guī)劃，北汽集團將在重組廣州寶龍輕汽的基礎(chǔ)上建成北汽的自主品牌乘用車生產(chǎn)和出口的華南基地。
北汽華南基地計劃采用分期建設(shè)方式建立兩座整車工廠。第一工廠在廣州寶龍輕汽現(xiàn)有廠房基礎(chǔ)上改造、擴建成年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力，第二工廠規(guī)劃產(chǎn)能為每年20萬輛。項目總投資50億元。兩期產(chǎn)能達到30萬輛后，預計年銷售收入200億元，整車和零部件可實現(xiàn)產(chǎn)值約800億元，并帶動相關(guān)汽車服務業(yè)快速發(fā)展。
事實上，這不是北汽集團首次南下，早在上世紀末，北汽集團旗下的福田汽車已經(jīng)在南海成立了工廠。據(jù)悉，年產(chǎn)銷1萬輛客車的廣東福田新能源汽車公司也計劃在8月奠基，北汽在廣汽大本營廣東的攻勢有點咄咄逼人。
“兩者在自主品牌、兼并重組甚至在資本市場上市等方面存在很多類似之處，北汽被認為是與廣汽競爭最大的汽車集團。”廣汽集團內(nèi)部人士對本報稱。
規(guī)模、布局、公共關(guān)系：北汽占優(yōu)
北汽南下在外界看來是與廣汽短兵相接，大家必然再一次審視北汽和廣汽實力。而在本報今年上半年汽車集團競爭力排行榜中，北汽在戰(zhàn)略布局、規(guī)模上和公共關(guān)系上占據(jù)優(yōu)勢。
2009年，北汽以124.3萬輛的銷量位居國內(nèi)“四小”汽車集團之首，是60萬輛級別的廣汽的兩倍。今年上半年，北汽集團整車生產(chǎn)73.3萬輛，銷售74.6萬輛，是上半年完成34.9萬輛的廣汽的兩倍有余。北汽之所至能大幅度領(lǐng)先于廣汽，主要是因為福田汽車，商用車是廣汽的短板之一。
相比之下，由于廣汽集團主要合資企業(yè)廣汽本田、廣汽豐田增長較慢，今年新增的廣汽長豐、廣汽日野規(guī)模太小，廣汽菲亞特、廣汽吉奧預計要到2012年才能有所貢獻，因而在規(guī)模上受到了限制。“在規(guī)模上，我們早已不把廣汽列為對手了。”北汽相關(guān)人士對本報稱，“在吉利合并沃爾沃之后，奇瑞和江淮也可能重組為大安汽，廣汽的規(guī)模壓力會越來越大，除非它揮師北上兼并華晨。”
“北汽今年150萬輛的目標不是終點，而是新的起點。” 中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學會理事會理事長張小虞表示。北汽集團規(guī)劃到2011年，形成整車規(guī)劃產(chǎn)能200萬輛，推出自主品牌乘用車，當年實現(xiàn)產(chǎn)銷180萬輛，力爭排名由第二集團軍領(lǐng)頭羊進入第一集團軍。而廣汽的規(guī)劃是，到2015年，實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的大廣汽。
張小虞表示，今后國內(nèi)汽車集團的競爭向規(guī)?；蛧H化前進，按照國際慣例，不可能將生產(chǎn)基地集中一個地方，一個基地的合理規(guī)模集中在30萬~50萬輛較為合理。
在戰(zhàn)略布局上，北汽也搶占了優(yōu)勢。在與廣州簽約前不久，北汽集團與重慶銀翔實業(yè)集團簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽，雙方將在重慶成立合資公司生產(chǎn)整車。加上今年底即可出車的湖南株洲基地，和即將動工建設(shè)的位于北京順義的高端自主品牌乘用車生產(chǎn)和研發(fā)基地，至此，北汽集團在我國中南、華南、西南和華北四個方位完成自主品牌乘用車戰(zhàn)略布局，這還不包括福田汽車在全國眾多的生產(chǎn)基地。而廣汽現(xiàn)有生產(chǎn)基地大多數(shù)是集中在東部沿海如廣州、長沙，浙江的吉奧汽車還尚未最終拿下。
國內(nèi)汽車集團，包括政府在內(nèi)的公關(guān)關(guān)系的競爭也相當激烈，地處首都的北汽在這方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，廣汽在收購兼并的重組中大多數(shù)是真金實銀，而北汽幾乎是零成本獲得了原來寶龍汽車和重慶銀翔實業(yè)的資產(chǎn)。“國內(nèi)大汽車集團所發(fā)展的自主品牌，很大程度上依賴政府采購，北汽除了地方政府外，有大量的中央部委采購訂單也是一大優(yōu)勢。”分析人士稱。