佛山租車-中級(jí)車加長(zhǎng)之爭(zhēng)
一顆又一顆炸彈被投向了市場(chǎng)，而中高級(jí)車市場(chǎng)也從未如此紛亂過。
年初，K5現(xiàn)身之后，新帕薩特與第八代索納塔在上海車展前后同月上市，而新邁騰加長(zhǎng)推出前，東風(fēng)標(biāo)致508駛?cè)胧袌?chǎng)，他們的目標(biāo)無一例外指向了中高級(jí)車陣營(yíng)。
傳統(tǒng)的日系三強(qiáng)的壟斷格局是否會(huì)被打破，競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)價(jià)格塌陷，加L的新邁騰是否會(huì)讓一汽大眾達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期……而對(duì)消費(fèi)者而言，更多的期待指向了今年的第四季度。
L之亂中高級(jí)車血拼
這是最好的年代，也是最壞的年代。
對(duì)汽車廠商而言，今天的中高級(jí)車市場(chǎng)像幾年前的中級(jí)車市場(chǎng)一樣亂戰(zhàn)不休；對(duì)于消費(fèi)者而言，在選擇20萬元左右車型時(shí)，他們又多了許多選項(xiàng)。
2011年，被很多媒體稱為中高級(jí)車市場(chǎng)洗牌的一年。因?yàn)?，除了傳統(tǒng)的新天籟、凱美瑞、雅閣、新君越、蒙迪歐-致勝、馬自達(dá)6和睿翼外，年初伊始，多個(gè)汽車廠商描準(zhǔn)了中高級(jí)車市場(chǎng)。
年初，東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) K5上市，上海車展前后，上海大眾新帕薩特和北京現(xiàn)代第八代索納塔相繼推向市場(chǎng)，7月底，加長(zhǎng)的新邁騰重磅出擊，還有標(biāo)致508……
雅閣、凱美瑞等希望繼續(xù)統(tǒng)治中高級(jí)車市場(chǎng)，新天籟、新君威、新帕薩特等希望蠶食這一市場(chǎng)，而第八代索納塔和k5正在尋找突破，上市一月的新邁騰和標(biāo)致508則在后面虎視眈眈。
L之爭(zhēng)沒那么簡(jiǎn)單
新邁騰上市時(shí)，關(guān)于今年的銷量預(yù)期，一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理胡詠三緘其口，但有媒體引用其內(nèi)部人士的說法是：一汽-大眾為新邁騰定下了4萬輛的銷量目標(biāo)。
上市一月的新邁騰表現(xiàn)如何呢？據(jù)報(bào)道，截至8月17日，上市不足一個(gè)月的一汽-大眾新邁騰（B7L）的訂單量也已超過1.6萬輛。
昨日，一汽大眾公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：目前，新邁騰上市以來深受消費(fèi)者的喜愛?！靶逻~騰不愁賣，但目前資源比較緊張。 ”孫女士告訴記者。
雖然隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，中高級(jí)車市場(chǎng)這塊蛋糕會(huì)越來越大，但更多品牌的加入，顯然加攤薄其它品牌的市場(chǎng)份額。對(duì)于加長(zhǎng)的新邁騰，業(yè)內(nèi)人士持何種看法呢？
東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)楊嵩表示：“對(duì)手新車再多，我們也沒壓力”。楊嵩的自信到底從何而來？天籟的技術(shù)、品牌、售后服務(wù)等方面的綜合實(shí)力，決定了天籟無懼新車的挑戰(zhàn)與市場(chǎng)的變化。
數(shù)據(jù)顯示：上半年，新天籟、雅閣、凱美瑞、新君越的銷量數(shù)據(jù)分別為73026輛、69733輛、62303輛、57748輛。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，中高級(jí)車加“L”更多只能起到一個(gè)概念的作用，也只能增加征戰(zhàn)市場(chǎng)的籌碼，但絕非包治百病的“萬靈丹”。畢竟中高級(jí)車的消費(fèi)人群大都是相對(duì)“懂車”的，他們需要最佳性價(jià)比的產(chǎn)品：品牌有高度、外觀有面子、駕乘舒適、品質(zhì)可靠。
實(shí)事求是地說，新邁騰的市場(chǎng)前景如何，目前不能妄下斷語，但可以確定的是，中高級(jí)車的舒適風(fēng)潮必然會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。而在此過程中，邁騰的轉(zhuǎn)變顯然絕非加“L”那么簡(jiǎn)單——一汽大眾從未像今天這樣，熱切期待著早日加入這場(chǎng)“舒適大戰(zhàn)”之中。 記者 于風(fēng)國(guó)
L之變舒適之戰(zhàn)
提起新邁騰的變化，一汽大眾公關(guān)部負(fù)責(zé)人向記者重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了這款車的軸距變化。
查閱資料后，記者看到，新邁騰的軸距為2812cm，比新君越的2837cm和致勝的2850cm的軸距略短，而比軸距分別為2775cm的新天籟、2800cm的雅閣和2775cm的凱美瑞略長(zhǎng)。
“與老款相比，新邁騰軸距加長(zhǎng)了100cm，后排空間更大，乘坐的舒適性更高?！币黄蟊娚蜿柣萑A4S店的孫女士介紹。
關(guān)于新邁騰，除了軸距加長(zhǎng)外，一汽-大眾一直在向公眾傳達(dá)這樣的信息：原汁原味的德國(guó)技術(shù)；高端車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造新邁騰。一汽大眾官方曾這樣形容新邁騰：“配置向舒適豪華轉(zhuǎn)變”，具體表現(xiàn)為: 增加了丹拿音響、Vienna高級(jí)皮和Alcantara皮座椅等高級(jí)配件；全車79項(xiàng)主動(dòng)安全與被動(dòng)安全設(shè)置；主動(dòng)巡航駕駛輔助系統(tǒng)（ACC）、大眾最新最全的ESP電子安全穩(wěn)定系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)以及倒車影像系統(tǒng)等。
曾經(jīng)的“運(yùn)動(dòng)派”急先鋒邁騰正在向“舒適派”轉(zhuǎn)變，其轉(zhuǎn)變的背景是中高級(jí)車市場(chǎng)近年來的舒適潮流。
而提及舒適性時(shí)，記者想到了新天籟。其實(shí)，早在2008年上市之初，東風(fēng)日產(chǎn)便提起“舒適主義”的主張。歷經(jīng)三年，新天籟奪得半年銷量冠軍，其VQ發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT無級(jí)變速器、三維超靜音工程、三重減震系統(tǒng)、BOSE音響、全景天窗等配置無疑是讓消費(fèi)者津津樂道的東西。