雷克薩斯推CT200h F-Sport車型 主打運(yùn)動(dòng)性能
一般來說混合動(dòng)力車型主打的就是超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，直到本田推出CR-Z之后，似乎操控也成了混合動(dòng)力車型可以追求的一個(gè)看點(diǎn)。于是，為了滿足一部分對(duì)操控有要求的用戶，雷克薩斯把旗下掀背設(shè)計(jì)的CT200 h進(jìn)行了特殊的操控優(yōu)化，從而推出CT200h F-Sport，車型將于明年一月份開始交付市場(chǎng)。
CT200 h
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外觀上來看，雷克薩斯CT 200h F-Sport比普通版CT 200h有著更加動(dòng)感的造型，網(wǎng)格式的進(jìn)氣格柵已經(jīng)替代了橫向柵條的布局；而原本藍(lán)底的雷克薩斯徽標(biāo)也改成了黑底，加上改良的保險(xiǎn)杠會(huì)顯得更有攻擊性，尺寸更大的后擾流板、17英寸的黑色輪轂、翼子板上的F-Sport徽標(biāo)都展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)部布局來看，運(yùn)動(dòng)化的賽車方向盤、鋁制的踏板以及包裹性更好的真皮座椅都是運(yùn)動(dòng)化車型的必備，同時(shí)更多的拉絲金屬飾板、碩大的雷克薩斯獨(dú)有的F運(yùn)動(dòng)徽標(biāo)也是必不可少的配置。
CT200 h
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當(dāng)然了，僅僅是外觀和內(nèi)飾的變化還不可能全面展現(xiàn)F-Sport的魅力，雷克薩斯為車型升級(jí)了螺旋彈簧和減震器，特別是減震器從普通版的Showa升級(jí)為剛性更好的Kayaba可變阻尼減震器，可以把車身震動(dòng)降低到最低限度，同時(shí)剛度更高的懸架系統(tǒng)帶來更好的線性表現(xiàn)，舒適性也會(huì)有所提升。
在配置上，CT200h F-Sport的舒適性也不會(huì)令人失望，同樣配置了巡航控制系統(tǒng)、座椅加熱、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、防眩光內(nèi)外后視鏡以及可視倒車系統(tǒng)；同時(shí)還可以根據(jù)需要選配Remote Touch硬盤式導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、大尺寸天窗、10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等等。
動(dòng)力部分的變化不大，車型同樣配置了一臺(tái)99馬力/142牛米的1.8升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)82馬力/207牛米的直流電機(jī)，綜合輸出的最大功率達(dá)到134馬力和207牛米。最高車速可以達(dá)到180公里/小時(shí)，而0-100公里/小時(shí)加速需要10.3秒。在油耗方面，車型可以實(shí)現(xiàn)百公里3.8升的超低油耗表現(xiàn)，同時(shí)每公里的二氧化碳排放控制在89克左右，因此真正實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)續(xù)航能力和超低排放。
目前雷克薩斯CT200h F-Sport已經(jīng)可以開始接受預(yù)定，售價(jià)為27850英鎊，折合人民幣大約28.1萬元，價(jià)格真的算不上便宜。