大眾欲獨攬進(jìn)口車銷售 中央集權(quán)非易事
日前，大眾中國汽車銷售有限公司統(tǒng)一管理旗下所有進(jìn)口車品牌已獲總部批準(zhǔn)的消息成為關(guān)注焦點。
據(jù)悉，大眾中國汽車銷售有限公司正在對旗下八個品牌的進(jìn)口車進(jìn)行職能部門整合，這一項目由大眾中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘推進(jìn)。有消息稱，該公司CEO并未確定，“有可能來自德國大眾總部”。
今年7月1日，大眾進(jìn)口車銷售有限公司升級為大眾中國汽車銷售有限公司，被視為統(tǒng)一管理的第一步，意在為大眾中國整合進(jìn)口車業(yè)務(wù)進(jìn)行鋪墊。
對于上述變化，大眾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時不愿意透露更多的細(xì)節(jié)，只表示，“這僅是一次更名，并不存在品牌整合等方面的變化”。
奧迪或不在其中
據(jù)記者了解，在此次獲批的整合方案中，大眾中國希望將旗下所有品牌進(jìn)口車型授權(quán)和渠道管理統(tǒng)一到大眾中國汽車銷售公司，以便整合資源，更好地在中國實現(xiàn)資源共享。
因此，今年走勢大增的奧迪進(jìn)口車成為博弈的焦點。“我們并沒有得到相關(guān)整合的信息，相反，一汽-大眾奧迪品牌事業(yè)部正在規(guī)劃對于奧迪進(jìn)口車的進(jìn)一步投入”，一汽-大眾奧迪品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
而據(jù)一位接近奧迪（中國）的消息人士告訴記者，根據(jù)目前得到的整合方案，大眾中國汽車銷售公司將不負(fù)責(zé)奧迪進(jìn)口車的相關(guān)管理和整合公司。
此前，有消息稱，奧迪中國將與一汽集團合資建立50:50的一汽奧迪銷售公司，從而奧迪將從一汽-大眾的銷售體系中脫離出來，但是大眾方面卻并不希望奧迪“過分獨立”。奧迪作為目前大眾在中國利潤較為豐厚的車型，奧迪中國與大眾中國的博弈以進(jìn)口車收權(quán)為契機，成為銷售利潤分配博弈的焦點。
大眾的“收權(quán)術(shù)”
此次，整合銷售渠道將使得大眾中國直接獲得進(jìn)口車銷售的利潤，與之前相比，最大程度壓縮了成本，實現(xiàn)利潤最大化。
在大眾品牌進(jìn)口車的部分，蘇偉銘不只一次強調(diào)其推崇的“直銷”模式，蘇偉銘強調(diào)，“每個品牌都應(yīng)該保持自己的渠道，品牌和管理要分開，但背后有很多資源可以共享”。顯然，大眾中國銷售有限公司的成立，正是逐步實現(xiàn)多品牌統(tǒng)一管理，大眾集中“收權(quán)”的方式。此前，大眾進(jìn)口車銷售公司僅負(fù)責(zé)大眾品牌進(jìn)口車的銷售，蘇偉銘任該公司總裁。
汽車行業(yè)分析師向記者表示，大眾在華品牌溢價持續(xù)提高，同時超豪華車在中國市場銷售大幅走高的情況下，“收權(quán)”無疑等于“收利”。整合品牌，統(tǒng)一管理將使旗下品牌在華的銷售利潤向大眾中國大幅轉(zhuǎn)移。