新能源車
上周，一汽集團首批新能源轎車下線，此次下線的新能源汽車，是一汽于2009年開始自主研發(fā)的奔騰(PHEV)插電式混合動力轎車和奔騰(EV)純電動轎車。
據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，一汽將投入98億元用于打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈。在商品化進程方面則計劃從“十二五”中期的政府、試點用戶向“十二五”末期的民用化推廣。產(chǎn)品將覆蓋從A00級至C級車型。
新能源車型如期投放市場
一汽集團計劃于今年7月投產(chǎn)的一汽新能源生產(chǎn)線及新能源轎車都按部就班。
上周下線的一汽集團首批新能源轎車包括奔騰插電式混合動力轎車及奔騰純電動轎車。據(jù)一汽技術(shù)中心主任李駿介紹，前者具備怠速啟停、制動能量回收以及發(fā)動機小型化等三大節(jié)油功能，在N ED C工況下的百公里油耗小于3.2升。該車在市區(qū)可用純電動行駛，實現(xiàn)市區(qū)零排放；在高速公路或長途行駛時進入混合動力模式。該車的充電時間為7個小時，一次充電后純電動行駛里程為70公里。
另一款奔騰純電動轎車則采用峰值功率90千瓦的永磁同步電機，鋰離子電池的充電時間為7個小時，一次充電后可行駛170公里。
據(jù)此前的新能源車型的商品化規(guī)劃，中國一汽將新能源汽車的商品化分為兩個階段：第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國家新能源汽車私人購車試點、十城千輛等鼓勵政策，加快純電動、插電式、深度混合動力技術(shù)的用戶使用試驗，推進商品化進程。建立一汽新能源汽車技術(shù)平臺和核心零部件供應(yīng)商體系，建立關(guān)鍵技術(shù)標準體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)。
第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的運營體系，使新能源汽車在性能價格上，具備與跨國公司同類產(chǎn)品競爭的實力。形成覆蓋從A 00級到C級的新能源汽車商品體系。
來自廠家的信息顯示，目前，生產(chǎn)線生產(chǎn)能力為年產(chǎn)新能源汽車10000輛。此前，一汽集團已與長春市政府初步達成1000輛新能源汽車的采購意向，未來將視配套設(shè)施建設(shè)進度來逐步交付。
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“十二五”期間年均投資30億建充電站
部分民營企業(yè)甚至跨國公司始終無法為新能源汽車制定出嚴格的時間表，而共和國汽車工業(yè)的長子一汽集團卻能在行政力量的“敦促”下如期完成首批新能源汽車的生產(chǎn)、銷售。
今年年初，國家電網(wǎng)宣布今年將建設(shè)75座充電站，南方電網(wǎng)則宣布今年將建設(shè)超過80座充電站。據(jù)國家電網(wǎng)規(guī)劃，到2015年我國充電站數(shù)量將達到1700座。
平安證券在最新發(fā)布的研究報告中列明，“預(yù)計未來五年我國充電站建設(shè)年均投資有望達到30億元，年均增速50%以上，到2015年我國充電站建設(shè)投資有望達到48億元?！?/P>