新車目錄
速騰作為第五代捷達已在國內(nèi)上市許久，最重要的是去年底才推出了小改版的2011款速騰，而新一代捷達（NCS屬于第六代捷達）也已經(jīng)明確將會國產(chǎn)，本期露面的速騰目錄編號則是近乎全系現(xiàn)身（除了1.4TSI以外），這讓人不由的詫異到底是最新大改版的速騰還是NCS的目錄編號？
近期大眾針對新車型的目錄申報工作采取了一個重大的改變，廠牌名不再直接標出車型上市名稱，例如以前的速騰目錄編號的廠牌名會標注“速騰”，而此次只出現(xiàn)了“大眾”字樣，很明確，這將是一款大眾不愿先期表露其意圖的車型，不過疑問隨之而來，到底是速騰改版車還是全新的換代車型——NCS呢？
通過FV7186與FV7166的編號來看，正是速騰前期的目錄申請編號，此外請注意其后跟隨的字母編號有個“F”，這正是Facelift（整容或改款的意思）頭一個字母，這個編排策略已經(jīng)多次被證實用于大眾旗下的改款車型，例如邁騰B7L，不過有個前提需要特別提醒，邁騰B7L幾乎就是一款全新車型，雖然還是PQ46平臺上加長改進版本，但其編號幾乎就是沿用于老版邁騰，這給了我們一個初期提示，同樣誕生于PQ35平臺的第六代捷達（既NCS）也不排除沿用速騰（同樣是PQ35平臺車型）來迷惑我們的可能，但是通過生產(chǎn)地址——吉林長春市則又讓我們有些猶豫這一汽大眾的葫蘆里到底裝了什么藥，畢竟與NCS國產(chǎn)化的初期傳聞中提及的生產(chǎn)地址是成都市有些出入，除非一汽大眾調(diào)整生產(chǎn)基地，不然沿用速騰的目錄編號自然也就意味著速騰將會退出銷售體系，但是本月初最新的諜照提供者則透露NCS的真實投產(chǎn)地依然選擇在吉林長春而非成都，這個細節(jié)信息表明速騰很有可能退出長春線轉(zhuǎn)而到成都投產(chǎn)，而真正的NCS則會“霸占”原有的速騰生產(chǎn)線，這樣一來，也就完全解釋通為何大眾在廠牌名、編號后綴字母等細節(jié)問題上下足了功夫來迷惑我們。
海外版新速騰
海外版新速騰
此外更多的信息已經(jīng)表明大眾計劃在今年底明年初正式投產(chǎn)NCS，九月的229期新車準入目錄現(xiàn)其真身后要經(jīng)過三四個月的醞釀方能正式上市銷售，時間點正好吻合，此外國內(nèi)也無速騰改版諜照出現(xiàn)，到是NCS的諜照已經(jīng)現(xiàn)身多次，從一個側面也證實速騰改款的可能性并不大。
動力方面顯現(xiàn)出更多的編號變化，原先的BWH更改為CLR，這與高爾夫6代完全一致，不過動力數(shù)據(jù)其實與BWH相同，而1.8L發(fā)動機則由原先的BYJ更改為CEA，這又與邁騰B7L、大眾CC 1.8TSI車型相同（六代高爾夫沒有1.8TSI車型），其實這個CEA也與現(xiàn)銷的2011款速騰1.8TSI相比沒有任何動力數(shù)據(jù)上的改動，而且動力配置方案也與六代高爾夫不同（高爾夫只有1.4TSI與1.6L兩個動力匹配型號），與傳聞中的NCS動力匹配方案做對比缺少了1.4TSI（坊間傳聞的動力配置方案是1.4TSI、1.6L、1.8TSI三個）， 不排除后期目錄跟進的可能性，起碼1.8TSI的7速DSG的出現(xiàn)已經(jīng)說明這并非是簡單的速騰大改版本，畢竟要凸顯NCS的技術含量就必須與現(xiàn)銷版速騰劃清界線。
如若推測成立是全新的NCS，那么諸多諜照已經(jīng)國外公布的造型、尺寸數(shù)據(jù)已經(jīng)非常明了，新車的尺寸為4640*1780*1450mm，軸距2650mm，而現(xiàn)款速騰分別是4544*1760*1461mm，軸距2578mm。NCS的軸距相比之下增加了72mm，空間優(yōu)勢非常明顯，不過有個疑問需要提及，目前NCS國外版有普通與運動型之分，前者后懸回歸PQ34平臺式樣采用了扭力梁式結構，而后者保持了PQ35平臺的運動底盤設計，國產(chǎn)版到底選擇那個版本還有待官方證實，起碼在目錄資料公布之后是無法看到后懸結構方面的詳細信息。更多的數(shù)據(jù)還是留待正式資料的公布為準，根據(jù)坊間信息，新一代捷達將在年底的廣州車展(微博)上正式亮相，屆時騰訊再做更為深入的報道。