佛山包車-標(biāo)致推HX1 MPV
法蘭克福車展即將于下月開幕，由于處于歐洲本土市場(chǎng)，因此各大傳統(tǒng)歐洲品牌大多會(huì)以最強(qiáng)的陣容登陸車展。標(biāo)致將帶來(lái)一款獨(dú)特的MPV概念車HX1。HX1將是未來(lái)標(biāo)致新一代車型外觀的雛形，車型繼續(xù)采用超前的流線型外觀設(shè)計(jì)，風(fēng)格頗似此前的SR1概念車；并且這也是一款非常少見(jiàn)的主打空間的MPV車型。
標(biāo)致HX1 MPV概念車
標(biāo)致把HX1的設(shè)計(jì)主題定義為--Metamorphosis（變形），它的風(fēng)格多變，低矮的車身線條非常流暢，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。前臉設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)成為未來(lái)標(biāo)致車型的主打風(fēng)格，浮動(dòng)式的前格柵設(shè)計(jì)、獨(dú)特的獅子徽標(biāo)、超酷的LED光源。
標(biāo)致HX1 MPV概念車
HX1的車身的長(zhǎng)度達(dá)到4954毫米，寬度1990毫米，因此算得上是典型的中型MPV車型的尺寸，但是僅1373毫米的高度又意味著它是一款主打運(yùn)動(dòng)的MPV車型。車尾甚至配置了一個(gè)自動(dòng)升降的后擾流板，在時(shí)速超過(guò)100公里/小時(shí)的時(shí)候自動(dòng)升起以提升下壓力，保持車身的穩(wěn)定；同時(shí)對(duì)開式的剪刀門令人印象深刻，相比傳統(tǒng)MPV車型的滑動(dòng)車門要更有現(xiàn)代感，而且上下客更加便捷。車身布局采用了4+2座椅布局（正常4座模式可以讓后座擁有最大的舒適性）。
標(biāo)致HX1 MPV概念車
HX1概念車的內(nèi)飾也非常新穎，通過(guò)木材、金屬、真皮組成了高品質(zhì)的內(nèi)飾空間，簡(jiǎn)約的線條勾勒出了未來(lái)標(biāo)致車型的大致風(fēng)格。標(biāo)致官方認(rèn)為其前排乘客可以感受到震撼的動(dòng)感內(nèi)飾，而后排乘客可以感受到超高的舒適性。值得關(guān)注的是，其在很多細(xì)節(jié)方面做到了優(yōu)化，后排的中央扶手中不但擁有常見(jiàn)的冰箱和酒柜，甚至還有一臺(tái)功能全面的咖啡機(jī)。
標(biāo)致HX1 MPV概念車
動(dòng)力部分也是HX1概念車的一大看點(diǎn)，其繼續(xù)搭載全球獨(dú)一無(wú)二的Hybrid4柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)位于前軸的204馬力的2.2升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)位于后軸的95馬力直流電機(jī)構(gòu)成。兩者協(xié)同工作可以最高輸出299馬力的功率，同時(shí)車型還可以構(gòu)成獨(dú)特的油電混合式的四驅(qū)系統(tǒng)，以提升穩(wěn)定性。其儲(chǔ)電部分采用了鋰電池設(shè)計(jì)，位于車廂底部。HX1同時(shí)還是標(biāo)致首款支持插電式混合動(dòng)力的車型，一次充滿電后可以以純電動(dòng)模式形式25.3公里。配合6速自動(dòng)變速箱，車型的百公里油耗僅為2.68升，二氧化碳排放每公里只有83克，經(jīng)濟(jì)性非常突出。