順德旅游包車-節(jié)能減排任務艱巨 中國汽車力推綠色品牌
由理財周報主辦，網(wǎng)易汽車、鳳凰網(wǎng)汽車等協(xié)辦的2010中國汽車綠色消費圓桌論壇4月24日在北京天倫王朝酒店舉行。會上，汽車企業(yè)高層與品牌咨詢專家、資深汽車媒體就汽車綠色消費觀的培養(yǎng)、汽車綠色品牌的樹立和綠色營銷的創(chuàng)新等話題進行討論。
汽車業(yè)是國家重點產業(yè)，2009年銷售量突破1000萬輛，然而傳統(tǒng)汽車向來是碳排放大戶，有研究稱一輛轎車年排出有害廢氣高達自身重量的4倍。據(jù)官方公布的數(shù)字顯示，作為重要排放來源，汽車行業(yè)的碳排放量已占全球碳排放量15.9%。而在汽車產業(yè)成熟的發(fā)達國家，汽車行業(yè)占碳排放量25%~28%。我國汽車產業(yè)遠遠沒有成熟，還處在一個高速發(fā)展的階段，碳排放量在總排放量中的比重會越來越高。
在2009年哥本哈根會議上，我國首次正式公布了長期減排的具體目標規(guī)劃：“到2020年，中國單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，非化石能源占一次能源消費的比重達到15%左右，森林面積比2005年增加4000萬公頃，森林蓄積量比2005年增加13億立方米”。
因為，業(yè)內專家認為，中國作為全球最大的汽車市場，推行汽車綠色消費已經成為不得不做的一種事情。
會上，東風日產乘用車公司市場部副部長顏宏斌指出，在推動綠色汽車消費上，汽車企業(yè)應該擔負起責任，無論是在生產過程、材料運用、產品設計等，都要兼顧社會環(huán)境責任，不僅要強調自身的經濟效益，還要對地球環(huán)境負責;既要保證汽車產品性能，又要進一步減少碳排放。
而理財周報汽車事業(yè)部總監(jiān)王丹妮認為，汽車綠色消費觀的培養(yǎng)首先要讓車主明確什么是綠色汽車消費，節(jié)油、環(huán)保的汽車是綠色汽車，高質量、高保值的汽車也屬于綠色汽車。“綠色消費”追究到底就是資源的最大化利用，最大化地減少浪費。汽車企業(yè)可以在宣傳推廣上引導車主樹立正確的綠色汽車消費觀。
電動車并非最佳的綠色汽車
在關于電動車是否是今后綠色汽車的最佳選擇這一話題上，華泰汽限車銷售有公司副總經理周剛提出了質疑，周剛稱，電動車雖然本身不排放二氧化碳，但目前中國主要電力來自火力發(fā)電，發(fā)電的過程就不環(huán)保。再者，目前中國在用電高峰期尚需要錯峰用電，如果真正推動電動車，那這個電力又從何而來?
江淮乘用車營銷公司瑞風部部長朱慶東則認為，電池對土地的污染更為嚴重。推行電動車的話，電池如何回收是個大問題，到目前為止，政府對電動車的電池回收和處理問題并沒有一個明確的方案。另外，推行電動車需要進行大規(guī)模的基礎設施建設，這個過程，其實也是需要消耗大量的資源。從這兩個角度來說，電動車并不是最綠色的汽車。
Interbrand中國區(qū)CEO陳富國博士認為，汽車綠色消費的推動在戰(zhàn)略上需要廠家們樹立綠色汽車品牌，在執(zhí)行上需要通過綠色營銷的創(chuàng)新去實現(xiàn)。中國的汽車企業(yè)在這方面仍還處于摸索階段，還很長的一段路要走。
在本次活動中，主辦方《理財周報》還同時發(fā)布了2010中國汽車消費理財傾向調查報告。報告匯集了當前120款主流車型的使用情況，全面呈現(xiàn)中國汽車市場的消費訴求。