三水旅游包車-豐田成“前車之鑒”
為什么召回事件會(huì)在近期如此頻繁的出現(xiàn)?是汽車的質(zhì)量嚴(yán)重下降嗎?
那么，我們先來看一下近期部分召回車型的生產(chǎn)日期：
通用汽車：150萬輛，涵蓋別克、凱迪拉克、悍馬2、GMC、雪佛蘭等品牌，生產(chǎn)時(shí)間在2006年到2009年間。
克萊斯勒：約364732輛Jeep牧馬人，生產(chǎn)時(shí)間在2007年-2010年。
雷諾汽車：在華召回124輛2008-2009年款拉古那Ⅲ轎車，生產(chǎn)日期在2006年11月8日至2009年8月24日。
長(zhǎng)安福特：2009款?？怂管囆?3.6643萬輛，生產(chǎn)日期在2008年8月18日至2010年5月28日。
東南汽車：召回1311輛戈藍(lán)汽車，生產(chǎn)日期在2008年7月7日至2009年1月9日。
東風(fēng)日產(chǎn)：召回軒逸和逍客共計(jì)84200輛。生產(chǎn)日期在2006年1月20日至2008年7月24日。
日產(chǎn)汽車：在日本本土召回5.1萬輛奇駿SUV及美倫奴SUV。據(jù)悉，生產(chǎn)日期在2004年8月到2006年7月。
一系列的數(shù)據(jù)表明，目前頻發(fā)的召回事件恐怕不是現(xiàn)在的汽車質(zhì)量嚴(yán)重下降，，而是歷史遺留的頑疾雜癥。那為什么兩三年前，甚至五六年前的汽車質(zhì)量問題到現(xiàn)在才開始召回呢?是企業(yè)剛剛發(fā)現(xiàn)的嗎?這顯然不是。
就通用這次的召回事件，通用承認(rèn)曾在2008年因?yàn)橥瑯訂栴}進(jìn)行過召回，當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商給加熱系統(tǒng)另外安裝了一條導(dǎo)線，但沒有解決問題。到去年6月又發(fā)生了5次起火事故……而這一次，通用除了召回之外，還宣布將向每位消費(fèi)者支付100美元的補(bǔ)償金。從最初的用一根導(dǎo)線來解決問題，到寧可多付出1.5億美元的代價(jià)來給消費(fèi)者一個(gè)交代，是什么促成了通用汽車如此大的決心和轉(zhuǎn)變呢?
《洛杉磯時(shí)報(bào)》說，豐田事件后，各大汽車廠商都強(qiáng)化了危機(jī)管理，避免重蹈覆轍。豐田現(xiàn)在面臨200項(xiàng)法律訴訟，在美國(guó)的市場(chǎng)份額也在下降。豐田今年前5個(gè)月在美國(guó)的市場(chǎng)占有率為15.2%，小于去年的16.2%。
我們不得不承認(rèn)，這一切都源于豐田汽車爆出意外加速問題之后的一系列連鎖反應(yīng)，尤其是美國(guó)的汽車三巨頭，看到了忽視質(zhì)量問題的可怕后果，特別是在他們嘗到了豐田事件帶來的“甜頭”，逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額之后，更加珍惜今日的局面?！度A爾街日?qǐng)?bào)》說，通用今年已經(jīng)累計(jì)召回了300萬輛汽車?？巳R斯勒剛剛宣布因剎車系統(tǒng)召回70萬輛。福特去年也宣布了其歷史上最大規(guī)模的召回，總共涉及450萬輛汽車。
300萬加70萬加450萬，突然間我們發(fā)現(xiàn)美國(guó)三巨頭的召回總數(shù)也達(dá)到了800多萬輛的恐怖數(shù)字，也不知道今后還會(huì)不會(huì)增加，但是這不得不讓人為豐田汽車感到一絲絲的冤屈，為什么大家都在犯錯(cuò)，唯獨(dú)豐田這般凄慘?或許正是應(yīng)了那句話“槍打出頭鳥”，誰讓你豐田爬上了世界第一的位置，誰讓你豐田在美利堅(jiān)的土地上蠶食他們本土企業(yè)的地盤。
但是，無論如何，我們應(yīng)該感謝“豐田事件”，我們也衷心的希望讓召回的風(fēng)暴來得更加猛烈一些，讓所有歷史遺留的問題，讓所有的安全隱患在這一次風(fēng)暴中被清理的干干凈凈，還全世界汽車消費(fèi)者一個(gè)安全可靠的用車環(huán)境。