南海汽車租賃-新車保值率半年榜發(fā)布
精明的購車者，如果挑選愛車的標準還停留在新車設(shè)計得好不好看，配置多不多上，這些是不夠的，我們還要看看它的保值率有多高。
試想，如果您現(xiàn)在花了10萬元買了一輛車，三年后賣掉還值7萬元，你一定會樂瘋;但如果只值5萬元，甚至沒有車商愿意回收，那么一定會郁悶壞了。2009年年底，本報發(fā)布了多款熱銷車型的殘值率報告。如今又是半年過去，上半年哪些車型保值率高?在綜合了本報車天下二手車跳蚤市場上半年六期的現(xiàn)場交易數(shù)據(jù)以及市內(nèi)各大二手車交易市場近期的交易數(shù)據(jù)后，我們得出了部分熱銷車型的保值率情況。
保值率計算公式:二手車保值率=(舊車平均收購價÷新車市場平均報價)×100%。假如車齡為一年左右，如果是暢銷車型，二手車的賣出價格=新車價(凈車價)×90%;如果是一般銷量的車型，其二手車價格則是=新車價(凈車價)×80%;如果是市場保有量小的冷門車型，其二手車價格為：新車價(凈車價)×65%(甚至更低)。車齡在三年以上的車型：第三年折舊45%，第四年折舊50%，第五年折舊55%，依次遞減。
市場平淡
收購和賣出價走低
“最近水浸車讓二手車市場受到了沉痛打擊，因為影響到了消費者的購買信心。”省汽車流通協(xié)會秘書長嚴斐說出二手車商的心聲。
記者近日在寶利捷、廣駿等二手車市場了解到，今年四月份以來，受新車市場影響，二手車市場交易趨于平淡，收購價和賣出價都相應(yīng)往低走。
“最近車商不敢多收車，車價也往低壓。譬如差不多車況的2000年上牌的凱美瑞，現(xiàn)在的收購價格就比去年同期低了4000～5000元，有的甚至壓低到了7000元。”車行老板張先生如此告訴記者。水浸車和傳統(tǒng)淡季的影響，近期廣州二手車交易量陷入低谷。
與此同時，記者留意到，豐田等日系品牌的暫時跌勢并未讓其他品牌順勢占據(jù)更多的市場份額。由于日系車等主流車型在二手車市場上保有量較大，其收購價和成交價出現(xiàn)微跌連帶導致其他歐美、自主品牌車型也出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，價格輕微下探。
日系品牌
二手車價跌近10%
在廣州二手市場上，日系車往往扮演價格中堅的角色，其最終的保值率往往與大眾車可以媲美。然而今年的情況有些不一樣，尤其是豐田車交易率先遭遇寒冬。受到召回門事件影響，豐田品牌的二手車價格出現(xiàn)一定浮動。
曾經(jīng)一度被老廣公認保值的日系車，一般擺放三四天就可以賣掉，現(xiàn)在有時候擺放一個星期也無人問津。但是二手車商表示，這僅僅只是短暫現(xiàn)象，本地消費者畢竟還是喜歡買日本車。
車行老板張先生告訴記者，凱美瑞、卡羅拉、威馳二手車目前由于市場貨源較少供不應(yīng)求，不過受到新車讓利的影響，這些車型賣出價格也比往年同期下降近10%左右。如一輛兩年左右車齡的凱美瑞240G，收購價在18萬元左右，賣出價在19.5萬元～20萬元左右，而此前收購價可維持在18.5萬元以上。由于近期二手卡羅拉的最終賣出價基本等同于去年的收購價，二手車行在收購這些車輛時也會壓低豐田各款車型的價格，同期相比收購價下跌8%左右，有的甚至壓低近10%。
相對而言，大眾品牌的車型在廣州市場上繼續(xù)保持高保值率的“美名”，尤其以POLO、速騰、寶來、朗逸此類10萬元左右的A級車保值率最高。
自主品牌
成交均價低于3萬元
在新車市場勢頭不錯的自主品牌車型，在二手車市場上時常可以見到身影。不過收購價和成交價都普遍較低。省汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，僅今年第一季度全省二手車平均交易價格跌至3.59萬元，比去年同期平均價格下跌0.16萬元;二手乘用車平均交易價格跌破5萬元，僅為4.75萬元，比去年同期平均價格下跌0.44萬元。其中自主品牌成交價普遍偏低，如奇瑞旗云、風云、A3等車型的二手價，往往跌到3萬元左右。在各大品牌當中，日系車的均價普遍偏高，均價都在6萬元以上;熱銷的二手寶馬車的均價最高為19.6萬元。