三水豪華婚車-銷量第一的背后 新天籟的“核”心
基于“羽毛”的開發(fā)理念
“羽毛”在我們心目中有著怎樣的形象呢?輕巧、潔凈、環(huán)保。新天籟所搭載的日產(chǎn)第四代VQ系列V6發(fā)動機便是以“羽毛”作為其最初的開發(fā)理念，于是日產(chǎn)發(fā)動機的研發(fā)工程師便刻下了深深的烙?。狠p量化、高效、節(jié)能。在眾多發(fā)動機的革命性技術里面，日產(chǎn)選擇了超前的V型6缸結構，V型60度夾角的缸體保證了引擎運轉時的高度平穩(wěn)性，不僅消除了換擋和扭矩傳輸時的沖擊感，還確保行駛途中發(fā)動機保持最佳扭矩，既實現(xiàn)了強勁的動力、又實現(xiàn)了低油耗，更重要的是為把天籟打造成同級“舒適之王”奠定了堅實基礎。
于是，一個神話誕生了，日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機連續(xù)14年獲得《Ward’s Autoworld》“全球十佳發(fā)動機”獎項，成為日產(chǎn)發(fā)動機研發(fā)史上的傳奇，乃至世界汽車史上發(fā)動機技術的傳奇。當下的工業(yè)生產(chǎn)都追求利潤最大化，但V6的發(fā)動機結構以及眾多低摩擦技術的應用，顯然對于廠家來說并不是最大限度降低成本的選擇。但東風日產(chǎn)卻以驚人的耐力一直堅持，最終成就了上文所述30萬臺的驕人業(yè)績，并為天籟車型創(chuàng)造出中高級車技術典范的地位。
創(chuàng)新不止的核心技術
日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動機擁有2.0-4.0L之間的多個排量，16年間共推出過14款不同型號的發(fā)動機。VQ系列發(fā)動機的共同特點是采用V型6缸形式，全鋁缸體的材質，DOHC頂置雙凸輪軸，24氣門結構和EGI順序多點電噴系統(tǒng)，后期版本配備了NICS可變進氣控制系統(tǒng)，CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)和VVEL可變氣門升程系統(tǒng)。期間還推出過采用NEO-Di缸內直噴技術的VQ25DD/VQ30DD發(fā)動機，以及一系列渦輪增壓的高性能版本。VQ系列發(fā)動機從一推出便被廣泛用于日產(chǎn)中高級轎車、跑車系列和英菲尼迪車型上。
為降低缸內摩擦阻力，日產(chǎn)在鋁合金活塞主體裙處鍍鉬以減少摩擦力，并在活塞最上方裝有活塞環(huán)的槽內進行了氧化鋁膜處理，使得發(fā)動機的磨損降至最低。此外，獨特的自適應平衡器的使用也可以使發(fā)動機的震動減少到最低，使之擁有更出色的舒適性和平順性。VQ35DE發(fā)動機還加入了NICS可變進氣控制系統(tǒng)和CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)，高流量節(jié)氣門，等長設計的進氣歧管等技術，使得發(fā)動機擁有更高的進氣效率，提高了動力性和經(jīng)濟性。根據(jù)調教不同，VQ35DE系列在6000轉時可以輸出170-222kW的最大功率，4400轉時可以輸出334-363Nm的最大扭矩。直到目前，VQ35DE依然還是VQ系列中應用最廣泛最經(jīng)典的2型號，靜謐、平順且動力強勁是它的最大優(yōu)勢，而其小排量版本VQ25DE和VQ23DE則先后裝備在國產(chǎn)的天籟上，也是目前國內最常見到的VQ發(fā)動機。
同級絕無僅有的技術優(yōu)勢
當下中高級車市的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品種類的日趨豐富，使得眾多產(chǎn)品在外形、空間、配置上的雷同也日益明顯。導致的結果是，一方面消費者選擇的思維更理性，另一方面使得各車企必須轉變其競爭焦點了。于是，我們在當下的中高級車市中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機漸漸演變?yōu)楦骺钴囆彤a(chǎn)品的競爭核心?！笆聦嵣希谀壳皝砜?，中高級車市的競爭，從本質上講，就是引擎之爭?！庇杏^點這樣指出。
從目前來看，在這場中高級車市的引擎大戰(zhàn)中，東風日產(chǎn)無疑取得了絕對的勝利。當下中高級車型主流產(chǎn)品都是配備著直列四缸(L4)發(fā)動機，對于消費者而言，購買了中高級車也就意味著尊貴、榮耀、舒適，但L4發(fā)動機與V6相比，缸體結構先天性差異所導致的運轉舒適度、動力性不足，使得中高級車內在價值并未得到體現(xiàn)。所以新天籟V6的優(yōu)勢會日趨凸顯，引擎戰(zhàn)的勝利，中高級車價值的捍衛(wèi)，將使新天籟乃至東風日產(chǎn)品牌達到新的高度點，獲得競爭先機，成為中高級車市真正的價值領導者。