18800元 中國80%以上老百姓“買的起”-佛山租車
2009年，印度塔塔汽車制造公司推出了號稱全球最便宜小車NANO，售價為10萬盧比，但其車身為塑料制品，后視鏡也僅有一個，因此引發(fā)了業(yè)界對其汽車身份的質(zhì)疑。當(dāng)印度制造業(yè)不可避免地與中國制造業(yè)一較高下時，眾泰江南奧拓的誕生表明中國制造業(yè)在制作工藝、成本控制、配套體系等方面仍然占據(jù)優(yōu)勢。
中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所投資與市場研究室副主任江飛濤表示，“十一五”期間自主品牌的壯大，是中國汽車工業(yè)競爭力提高的重要原因。“國家汽車及零部件出口基地和國家汽車及零部件出口基地企業(yè)正式掛牌，政府出臺了一系列的政策，為汽車工業(yè)提高國際產(chǎn)業(yè)競爭力創(chuàng)造了健康、有利的環(huán)境?！?/P>
眾泰江南奧拓在展示自主品牌強大的同時，也使得中國消費者購買汽車的心理門檻降到了與手機一樣。尤其對于經(jīng)常駕駛摩托車及三輪車的消費者而言，他們將擁有更加安全的四輪交通工具。18800元的價格對汽車市場沖擊也是顯而易見的。今年第一季度，該車售價為2.18萬元的標準型引起了中國汽車市場第一輪價格跳水。
從汽車發(fā)展史來看，一個國家或區(qū)域的經(jīng)濟繁榮，汽車從精英消費轉(zhuǎn)向大眾消費都是一個重要考核指標。先有福特的T牌車進入美國家庭，昭示了美國經(jīng)濟在20世紀初從太平洋東海岸的強勁崛起。后有德國大眾的甲殼蟲眾風(fēng)靡全球，成為二次世界大戰(zhàn)后世界經(jīng)濟經(jīng)濟復(fù)蘇的前奏。中國80%以上的老百姓“買的起”車，或?qū)㈩A(yù)示著汽車大眾化時代的真正到來。