佛山租車-南北大眾戰(zhàn)事升級(jí) 盈利天平偏向一汽大眾
這種干戈幾乎無(wú)法化解。7月15日，一汽大眾在上海發(fā)布了其于長(zhǎng)春投產(chǎn)的大眾品牌國(guó)產(chǎn)化旗艦車型—CC，而帕薩特B7落戶長(zhǎng)春的消息接踵而至，這無(wú)疑將使南北大眾的戰(zhàn)事再度升級(jí)，公司內(nèi)部人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，誕生于2005年3月、以“邁騰”命名的帕薩特B6將被取代。“B7項(xiàng)目正在進(jìn)展中，投產(chǎn)時(shí)間尚不清楚。”7月26日，一汽大眾公關(guān)總監(jiān)拱興波向記者證實(shí)了這一計(jì)劃。
事實(shí)上，當(dāng)上海大眾與帕薩特B5(現(xiàn)稱“領(lǐng)馭”)的換代車型失之交臂，便決定了將來(lái)支撐上海大眾的戰(zhàn)略車型至少有半數(shù)來(lái)自該合資公司的本土化研發(fā)，前述人士稱。
帕薩特B7落戶長(zhǎng)春
跨國(guó)汽車制造商在中國(guó)“一女兩嫁”的絕非只有大眾，但如南北大眾這么針鋒相對(duì)且旗鼓相當(dāng)?shù)膭t絕無(wú)僅有，就連產(chǎn)品線并不豐富的本田也在兩家合資公司之間小心地避開競(jìng)爭(zhēng)。
捷達(dá)與桑塔納、速騰和明銳、新寶來(lái)與朗逸，以及帕薩特跟邁騰的交火根本無(wú)從回避，這令大眾在華兩家合資公司之間的不和一度難以掩飾，甚至讓大眾中國(guó)總裁范安德極力推動(dòng)的南北大眾共同采購(gòu)計(jì)劃嚴(yán)重受阻。范安德原本打算讓南北兩家工廠分別投產(chǎn)1.8TSI和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)供應(yīng)上海大眾和一汽大眾。但沒人愿意核心零部件受制于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其結(jié)果毫無(wú)懸念，每家公司都獲得了兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可。
當(dāng)上海大眾與帕薩特B5的換代車型失之交臂，這種干戈注定無(wú)法化解。一汽大眾的一位高管稱，這是由于其拒絕向大眾支付天價(jià)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)所致，他們還曾經(jīng)試圖爭(zhēng)取第四代高爾夫后續(xù)車型的生產(chǎn)授權(quán)，而現(xiàn)在高爾夫6在一汽大眾的專營(yíng)店加價(jià)出售。
7月15日，一汽大眾在上海發(fā)布了其大眾品牌國(guó)產(chǎn)化旗艦車型—四門轎跑車CC，而這恐怕比不上另一個(gè)消息更能讓南北大眾的戰(zhàn)事再度升級(jí)—“帕薩特B7也將落戶一汽大眾，今年10月于巴黎車展首發(fā)后明年在長(zhǎng)春投產(chǎn)。”一消息人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，誕生于2005年3月、以“邁騰”命名的帕薩特B6將被取代，取代者正是帕薩特B7。