佛山旅游包車(chē)-香港為啥沒(méi)北京“堵”？
為什么會(huì)出現(xiàn)這種差異?筆者只用親身經(jīng)歷的一個(gè)小實(shí)例，說(shuō)明其中的一些“奧秘”。在香港常駐時(shí)，經(jīng)常要參加一些社團(tuán)活動(dòng)，主辦方安排座位一般都是按姓氏“歸堆”。于是一生二熟，與一些同一姓氏的同胞，最快成了朋友;而一位90多歲的老先生(簡(jiǎn)稱“W 老”，知名企業(yè)家，億萬(wàn)富豪)、一位50來(lái)歲的“中先生”(簡(jiǎn)稱“W 中”，一家中資企業(yè)負(fù)責(zé)人，相當(dāng)于處級(jí))則是我經(jīng)常的“左鄰右舍”。
一次晚間的聚會(huì)結(jié)束，已經(jīng)近11點(diǎn)，我們乘同一電梯下到底層，道別后“分道揚(yáng)鑣”。尋找地鐵入口的我，無(wú)意間發(fā)現(xiàn)：“W 老”在太太的攙扶下，鉆進(jìn)一輛出租車(chē)，乘車(chē)離去;“W 中”在路邊稍等片刻，被一輛黑色奔馳接走。不久后的又一次聚會(huì)時(shí)，我忍不住問(wèn)“左鄰”：“您有私家車(chē)嗎?”答曰：“有啊。”“那為什么前次聚會(huì)我看您與太太是乘出租車(chē)走的呢?”答曰：“參加這種活動(dòng)，用私家車(chē)劃不來(lái)。一般活動(dòng)得四五個(gè)鐘頭，一個(gè)鐘頭停車(chē)費(fèi)30元，四五個(gè)鐘頭就是一百幾;影響了司機(jī)休息，還得給加班費(fèi)。乘的士回家，既方便又省錢(qián)，隨到隨走，幾十元搞定?！逼髽I(yè)家就是企業(yè)家，經(jīng)濟(jì)賬算得多精細(xì)!而且，回答得那么坦然，并沒(méi)覺(jué)得“打的”會(huì)使他這位億萬(wàn)富翁“丟面子”。
散席后，我們依然是乘同一電梯，“右舍”的“W 中”問(wèn)我“有車(chē)接嗎”，我說(shuō)“沒(méi)有”。他很熱心地說(shuō)“同一方向”、“可以用我的車(chē)送你”。很明顯，雖然也屬于企業(yè)家，但“W 中”姓“公”，“他的車(chē)”也是公家配的，根本用不著為“劃算不劃算”操心，“有沒(méi)有面子”倒成了需要認(rèn)真對(duì)待的事情。而據(jù)我觀察，香港政府的公職人員參加這類(lèi)社會(huì)活動(dòng)，絕大多數(shù)也是使用公共交通工具的。
這件好幾年前發(fā)生的小事，筆者過(guò)去主要感慨企業(yè)家姓私與姓公的區(qū)別，最近才與交通擁堵聯(lián)系起來(lái)。從這件小事，可以看出三點(diǎn)香港擁堵遜于北京的原因，一是私家車(chē)使用成本很高，尤其是在城市核心區(qū)域，“逼”著人們不能不算細(xì)賬，連億萬(wàn)富翁也不例外;二是公共交通設(shè)施發(fā)達(dá)、方便，“拉”著人們不能不優(yōu)先選擇，有錢(qián)人也經(jīng)不住“誘惑”;三是機(jī)動(dòng)車(chē)保有量雖然很大，但公務(wù)車(chē)比例很小，使用又被嚴(yán)格監(jiān)控。據(jù)了解，香港許多機(jī)構(gòu)根本就不設(shè)公務(wù)車(chē)，一般公務(wù)出行都使用公共交通工具，特殊情況下則臨時(shí)租車(chē)。