南海包車公司-促銷帶動市場反彈 8月國內(nèi)車市意
一汽豐田華南區(qū)銷售總監(jiān)程鳴對《第一財經(jīng)日報》記者表示，得益于經(jīng)濟性車型銷量的提升，8月份終端市場呈現(xiàn)出淡季不淡的勢頭。
但是，車市的根本性問題供需失衡仍然未能得到解決，車市接下來的走向也很難確定。
促銷帶動市場反彈
8月份車市整體增量主要來自于1.6升以下經(jīng)濟性車型。新花冠、卡羅拉、新寶來、朗逸、?？怂沟榷汲蔀楦鱾€廠家增量的主力。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，8月份，1.6升及以下排量轎車銷售48.07萬輛，環(huán)比增長21.08%，同比增長60.56%，占轎車銷售總量的68.94%。
終端市場增量最大的是一汽豐田，這主要得益于其在7月份推出的新花冠，以及大規(guī)模的史無前例的終端大促銷。程鳴介紹，在華南市場上，一汽豐田終端銷量的同比增長大約在兩成，保持了7月中下旬以來的熱銷勢頭。
在一汽豐田7月大促銷的帶動下，不少廠家都在跟進。甚至包括下半年銷量任務并不重的東風日產(chǎn)、上海通用等，8月優(yōu)惠不斷加大。
雖然價格沒有上去，經(jīng)銷商在銷售環(huán)節(jié)上的盈利空間也沒有得到任何改觀，但是很多經(jīng)銷商表示，銷量動了起來，將加快資金周轉，也減輕了他們的壓力。
但是，8月的反彈僅限于經(jīng)濟性車型，最能反映車市冷暖的中高級車市場幾乎沒有增長。中高級車市場和宏觀經(jīng)濟聯(lián)系緊密，這表明車市并沒有出現(xiàn)根本好轉，更多的是終端促銷帶動的結果。
庫存問題依然存在
對于接下來車市走勢，經(jīng)銷商仍然出言謹慎，認為庫存等根本性的問題依然存在。
記者走訪廣州汽車市場時發(fā)現(xiàn)，廣州大部分經(jīng)銷商的庫存依然維持在1.5個月以上，只是自4月份以來庫存逐月上升的勢頭得到了遏制。本來，經(jīng)銷商普遍希望能借助8月份廠家高溫假產(chǎn)能調(diào)整的契機將庫存降下來，但是廠家8月份龐大的批發(fā)量，還是讓降低庫存的想法成了泡影。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，8月份國內(nèi)乘用車生產(chǎn)商共向經(jīng)銷商發(fā)貨101.90萬輛。8月份汽車庫存周期為57天，較7月份減少了1天，逐月增長勢頭得到遏制，其中乘用車庫存周期由60天減少到58天。
程鳴認為，8月之所以會出現(xiàn)反彈，這和消費者選擇價格低谷出手有關。有購車需求的消費者，基本上都知道今年車市7、8月份進入了價格低谷時期的議價空間最大。
接下來，車市將進入了傳統(tǒng)的“金九銀十”，不少經(jīng)銷商希望能借助這個時間消化庫存。一位廠家人士表示，8月銷量的反彈給不少廠家?guī)砹诵判模麄兛赡軙柚@個時機再搏一次，沖擊今年的銷量目標。他認為，8月份提前釋放了一部分市場需求，第四季度市場還會不會像往年一樣，還是值得觀察。特別是廣州地區(qū)，接下來亞運會期間的一半時間車市也會受到影響。