混動車扶持政策將出臺 中外車企加緊布局
等待多年，中國混合動力汽車的春天漸近。
盡管外界認為混合動力汽車是傳統(tǒng)燃料汽車、純電動汽車的過渡產(chǎn)品，但混合動力汽車卻被公認為當下最適合大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的成熟產(chǎn)品。據(jù)了解，中國有望加大混合動力汽車的扶持力度。通用汽車、豐田汽車、上汽集團等多家中外龍頭汽車企業(yè)已經(jīng)提前布局混合動力轎車市場。
工信部裝備司司長張相木透露，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)上報至國務(wù)院，年底出臺的希望很大。與此前主要強調(diào)純電動汽車路線不同，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將加大混合動力汽車扶持力度。
豐田汽車是全球混合動力汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，也是少數(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)化的節(jié)能和新能源車的汽車集團。截至今年8月，豐田全球混合動力車銷量突破330萬輛。當談及混合動力汽車的市場前景時，豐田汽車社長豐田章男表示：“混合動力技術(shù)是通向新能源戰(zhàn)略車型的核心共通技術(shù)?！敝鞴芗夹g(shù)的豐田汽車副社長內(nèi)山田竹志看好混合動汽車，他認為：“到2020年，純電動汽車占全球銷量的比重不超過5%，傳統(tǒng)汽油車和混合動力汽車將占據(jù)超過95%的市場份額。不同國家和地區(qū)，混合動力汽車和傳統(tǒng)汽柴油車的市場份額不同。中國及其他的一些發(fā)達國家，混合動力汽車與傳統(tǒng)汽柴油車的比重有望為3：7。但在印度等新興市場中，混合動力汽車的比例可能達不到那么高，預(yù)計在10%至20%，即和傳統(tǒng)汽柴油車的比重為1：9至8：2?！?/P>
作為最早在中國試水混合動力汽車者，豐田汽車曾經(jīng)四處碰壁。數(shù)年前，豐田汽車在中國一汽豐田生產(chǎn)混合動力車“普銳斯”，由于90%的零部件來自進口，單車售價比同類型傳統(tǒng)汽柴油車貴10萬元左右，最終購買者較少，一汽豐田不得不選擇停產(chǎn)第二代“普銳斯”。
據(jù)記者了解，豐田汽車計劃加快在中國量產(chǎn)混合動力汽車的步伐。內(nèi)山田竹志表示，“混合動力汽車技術(shù)已經(jīng)相當成熟。‘普銳斯’在中國銷量低，主要問題在于國產(chǎn)化率低。‘普銳斯’被作為進口車征收了關(guān)稅，導致其成本較高、競爭力不及傳統(tǒng)汽柴油車。國產(chǎn)后，混合動力總成部分的成本有望降低一半?！必S田汽車認為，隨著國產(chǎn)化率的提高，“普銳斯”在中國的競爭力將得到體現(xiàn)。
多家龍頭車企看好中國混合動力汽車市場空間，并紛紛推出混合動力轎車。如上海汽車推出了“榮威750”中高級混合動力轎車，上海通用汽車已推出了別克“君越eAssist”混合動力車、凱迪拉克“凱雷德Hybrid”雙模油電混合動力SUV；廣汽豐田推出“凱美瑞”混合動力轎車；一汽豐田則計劃引入第三代“普銳斯”混合動力轎車。