上汽集團發(fā)布三大科技戰(zhàn)略 投60億元做研發(fā)
[騰訊汽車原創(chuàng)報道]“上汽在十二五規(guī)劃期間投入60億人民幣進行前沿技術的研發(fā)，目前在新能源、車聯網和車輛輕量化三大戰(zhàn)略領域，上汽擁有400人左右的隊伍”。上汽集團總工程師凌天鈞先生對騰訊汽車表示。在即將召開的2013中國國際工業(yè)博覽會上，上汽將集中展示7款節(jié)能環(huán)保車型和最新升級的車聯網系統(tǒng)方案。有意思的是，上汽的這三大發(fā)展方向和奧迪此前制定的三大方向極為相似。
針對未來汽車更環(huán)保、更智能、更安全的發(fā)展趨勢，上汽集團將在工博會上展示節(jié)能與新能源動力、汽車電子與車聯網、整車集成與輕量化等三大高新科技領域的最新成果。
以新能源推動產業(yè)升級
長期以來上汽集團大力發(fā)展新能源產業(yè)化，積極推動產業(yè)轉型升級，此次工博會，上汽集團帶來了榮威E50純電動轎車、榮威550插電強混轎車、榮威新750 Hybrid混合動力轎車、申沃純電動城市客車、上海牌輕量化燃料電池轎車、清潔能源柴油汽車MG6 DTi和全新榮威550七款節(jié)能環(huán)保、技術成熟、性能穩(wěn)定的量產車型。
在已經上市的車型中，榮威E50純電動轎車性能指標達到國際先進水平，廣獲公眾好評，已率先成為“中央黨校新能源汽車體驗中心”用車；“零排放”的申沃純電動城市客車曾在2010上海世博會上成功經受了超大客流、連續(xù)高溫和雷雨大風等惡劣天氣的嚴峻考驗，2012年全年實現銷售340輛，位居國內細分市場之首；清潔能源柴油汽車MG6 DTi綜合工況油耗僅為5.3升/100公里，比同級汽油車型降低了28%，尾氣排放標準達到了EU5+，二氧化碳排放量僅為139克/公里。
即將上市的榮威550插電強混轎車應用了全新自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)（包括動力電池系統(tǒng)、電力電子箱、電驅變速箱）、整車電轉向系統(tǒng)、電空調系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，百公里綜合工況消耗12度電及2.3升油，與傳統(tǒng)汽油車相比較，綜合節(jié)油率在70%以上。
以車聯網優(yōu)化用戶體驗
早在2010年上汽就推出了“inkaNet 3G智能網絡行車系統(tǒng)”，開創(chuàng)了“車聯網”時代的先河，并在此基礎上不斷發(fā)展完善，目前已推出inkaNet3.0版本應用于自主品牌乘用車。
inkaNet車載信息服務平臺采用“三屏一云”的理念，基于獨創(chuàng)性的上汽開放式車載信息服務架構，為車主提供車機端（車載娛樂主機）、手機端（inkaNet手機APP）、網站端（inkaNet網站）一致的服務體驗，從服務“駕車生活”延伸到服務“用車生活”，是目前國內操作最流暢、最簡單、效率最高、車主用車問題解決方案考慮最周全的車載智能系統(tǒng)。
對于商用車用戶來說，上汽大通新一代人車互動技術——InteCare行翼通，顛覆了傳統(tǒng)的行車與管車模式，在校車領域的先行應用更是其智能價值的最佳展現。InteCare行翼通可監(jiān)控上下學生的位置和人員數量、駕駛員和陪護人員是否到崗，也可通過電腦或手機上網對相關車輛進行實時監(jiān)控和調度，形成了涵蓋交通管理、教育主管、學校和家長各方共同參與的全網互聯智能系統(tǒng)。
以輕量化提升整車性能
汽車輕量化是提升整車操控性能、動力性能和安全性能的重要途徑，上汽集團通過長期攻堅，已形成了技術儲備，完成了實際應用。比如，在榮威E50純電動轎車車身上廣泛運用超高強度鋼結構，輕質材料和超高強度鋼板的應用比例超過市面上大多數傳統(tǒng)車型；尾門采用SMC復合輕量材料；充電口及小門、PEB橫梁等零件采用新興合成材料替代。
上海牌輕量化燃料電池轎車應用了多種輕質材料，結合結構設計優(yōu)化和先進制造工藝等輕量化技術，有效提高了燃料電池轎車的續(xù)駛里程，降低了燃料消耗，改善了整車性能。該車型實現了36種輕量化零部件在新能源汽車中的集成應用，整車減重達到133.6kg，減重比7.03%。