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電動(dòng)車VS混合動(dòng)力車
2010年以來，電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，關(guān)于電動(dòng)車的新聞不絕于耳。然而，電池壽命、充電設(shè)施不完備以及售后保養(yǎng)等問題仍然是電動(dòng)車發(fā)展中難以克服的三道難關(guān)。
與電動(dòng)車相比，混合動(dòng)力車目前真正實(shí)現(xiàn)了規(guī)模量產(chǎn)、被市場(chǎng)廣泛。 2005年一汽豐田汽車銷售有限公司(以下簡(jiǎn)稱一汽豐田)就率先推出了應(yīng)用油電混合動(dòng)力技術(shù)的prius普銳斯，開辟了中國(guó)混合動(dòng)力的市場(chǎng)。
在國(guó)外，混合動(dòng)力車已經(jīng)經(jīng)過了多年的市場(chǎng)和消費(fèi)者的檢驗(yàn)。豐田的PRIUS普銳斯早在1997年便開始量產(chǎn)并銷售，至今全球累積銷售已經(jīng)突破170萬輛。作為一款全球銷量最大的混合動(dòng)力轎車，PRIUS普銳斯的技術(shù)成熟性和品質(zhì)耐用性令人信服?！ ?/p>
PRIUS普銳斯 混合動(dòng)力的代表
PRIUS普銳斯之所以成為混合動(dòng)力車的代表，一個(gè)重要原因是因?yàn)樗菄?guó)內(nèi)唯一一款專為混合動(dòng)力而設(shè)計(jì)制造的車型。與其他混合動(dòng)力車不同，PRIUS普銳斯采用了混合動(dòng)力車型獨(dú)有的三角形輪廓造型。三角形輪廓造型不僅使PRIUS普銳斯獲得了獨(dú)特而靚麗外觀，還實(shí)現(xiàn)了超低的風(fēng)阻系數(shù)，為全車的節(jié)能減排作出了貢獻(xiàn)。
另外，PRIUS普銳斯是豐田近40年技術(shù)積累厚積薄發(fā)的產(chǎn)物，是豐田 HV(Hybrid Vehicle混合動(dòng)力車)技術(shù)的集大成者。自面世以來，普銳斯以時(shí)尚的外觀、出眾的動(dòng)力性能、優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性引領(lǐng)著這個(gè)分類車型的發(fā)展方向。
帶來獨(dú)特駕駛感受
“還以為沒打著車呢，沒想到這么安靜就可以啟動(dòng)一輛車，而且起步十分有勁，比運(yùn)動(dòng)型轎車都不差，真沒想到!”一位初次駕駛PRIUS普銳斯的車主驚訝的表示。
PRIUS普銳斯可以實(shí)現(xiàn)安靜、迅速的起步得益于其采用的強(qiáng)油電混合動(dòng)力技術(shù)。與其他的混合動(dòng)力技術(shù)不同，強(qiáng)混技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車輛單獨(dú)依靠電動(dòng)機(jī)起步，而在車輛到達(dá)一定行駛速度時(shí)汽油機(jī)才參與工作。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的安靜，和低速時(shí)擁有高扭矩的特點(diǎn)使PRIUS普銳斯擁有了不同于其他車輛的駕駛樂趣。
不僅如此，PRIUS普銳斯采用的強(qiáng)混技術(shù)實(shí)現(xiàn)了其獨(dú)有EV駕駛模式。城市道路上，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁堵狀況，車輛需要頻繁啟動(dòng)，而此時(shí)瞬時(shí)油耗非常高，普銳斯采用電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)車輛，可大大降低油耗，減少廢氣排放，并有效延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。同時(shí)，PRIUS普銳斯可回收制動(dòng)、下坡、怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量，充分體現(xiàn)了HV技術(shù)的優(yōu)越性。
普銳斯的強(qiáng)混技術(shù)，在帶來獨(dú)特的靜謐性和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)還保證了其出眾的動(dòng)力性能。在正常駕駛環(huán)境下，由于擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的雙重動(dòng)力，普銳斯的加速性能絕對(duì)毋庸置疑。有車主在論壇留言證實(shí)：“普銳斯雖然是1.5L排量的小車，但它的加速能力絕對(duì)可以媲美普通2.0L自然吸氣的車。”
以PRIUS普銳斯為代表的混合動(dòng)力車型擁有成熟可靠的技術(shù)保障和獨(dú)特的駕駛樂趣。隨著消費(fèi)理念的日益成熟，他們必將迎來更加美好的未來?！ ?/p>