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對于大部分的消費(fèi)者來說，對于汽車的最大功率、最大扭矩都有一定的了解，明白這些數(shù)據(jù)對于日常用車會有怎樣的作用。其實(shí)，衡量一款車型動力系統(tǒng)的優(yōu)劣，還有一個(gè)數(shù)據(jù)也很重要，稱為升功率。發(fā)動機(jī)以曲軸輸出功率為基礎(chǔ)的指標(biāo)稱有效指標(biāo)，這種指標(biāo)表示整個(gè)發(fā)動機(jī)性能的高低。有效指標(biāo)包括功率、扭矩、升功率等等。一般以為，功率和扭矩這兩項(xiàng)指標(biāo)就能夠反映發(fā)動機(jī)的優(yōu)劣，其實(shí)不然。不是功率和扭矩越大的發(fā)動機(jī)就越好，真正能夠反映發(fā)動機(jī)動力的指標(biāo)是每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率，即“升功率”。那么，升功率高對于日常用車來說，又有怎樣的意義呢?
首先，發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、材料及制造工藝的不同，會直接反映在升功率的差距上。同排量級別中，升功率越高，代表發(fā)動機(jī)的技術(shù)越先進(jìn)，設(shè)計(jì)越合理、制造工藝越高。以本次亮相的別克Turbo家族來看，2.0LTurboDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)、1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，都是集領(lǐng)先動力科技于一身的最新產(chǎn)品，超過80Kw/L的升功率，正是對領(lǐng)先科技的最好詮釋?！ ?/p>
第二，升功率高，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，能為車主在日常用車中節(jié)省不小的燃油費(fèi)用支出。同時(shí)，隨著燃油效率的提升，車輛的排放也可以得到更好的控制，響應(yīng)當(dāng)下低碳環(huán)保的大環(huán)境趨勢。更為重要的是，這些優(yōu)點(diǎn)都是在不犧牲動力性能的前提下達(dá)到的，在環(huán)保節(jié)油的同時(shí)，車主依舊能享受到充沛動力帶來的駕馭樂趣，就像新君威2.0T旗艦運(yùn)動版、英朗XT1.6T運(yùn)動版車型那樣，運(yùn)動風(fēng)格十足。
第三，最大功率相同的情況下，升功率越高排量越小，發(fā)動機(jī)質(zhì)量越輕。對于大部分民用車輛來說，發(fā)動機(jī)前置是最為常見的驅(qū)動方式。這就對車身的前后配重提出了很高的要求，升功率高的發(fā)動機(jī)，和其他同等功率的發(fā)動機(jī)相比，質(zhì)量更輕，由此可以降低車頭的配重，使得車輛的操控穩(wěn)定性更出色。特別是在過彎時(shí)，能明顯減輕前輪的負(fù)擔(dān)，大大提升車輛的操控性。擁有80+升功率的新君威以及別克英朗XT，被稱作前驅(qū)車之王也就在情理之中了。
所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。在本屆北京國際車展熱鬧的場面背后，確實(shí)有很多門道值得消費(fèi)者去一探究竟。升功率80+的理念不但是別克Turbo家族最新動力科技，綠動未來理念的一種詮釋，也是未來汽車發(fā)展一種新的趨勢。渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)為越來越的消費(fèi)者所接受，升功率將成為判定發(fā)動機(jī)優(yōu)劣的一種重要標(biāo)準(zhǔn)，如果你對這樣的新理念感興趣的話，前往北京車展現(xiàn)場先睹為快吧。