佛山租車公司-外媒:日本車企在印度發(fā)展?fàn)顩r策略
早在1981年，來(lái)自日本的鈴木汽車公司就與印度政府成立的Maruti Udyog公司展開合作，而自鈴木首開日本車企在印度建立合資企業(yè)的先河后，多家日本車企都選擇沿用該模式進(jìn)軍印度市場(chǎng)。
有分析在統(tǒng)計(jì)日本對(duì)印度的直接投資流入量后稱，在2000-2007年期間印度接收到的來(lái)自日本的大部分直接投資都流入汽車業(yè)，所占比例高達(dá)近41%。
據(jù)日本大使館發(fā)布的2009年年度報(bào)告稱，包括汽車制造商和汽車零部件供應(yīng)商在內(nèi)，印度汽車業(yè)目前共有71家日資企業(yè)。
那么，日本車企在印度采取了怎樣的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)策略?
為確保海外市場(chǎng)的需求和銷售保持同步增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，日本車企的海外基本經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略主要是兩方面：增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力并且刺激所在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因而，日本車企需要在印度市場(chǎng)的人力資源、生產(chǎn)方式、基礎(chǔ)設(shè)施、金融領(lǐng)域以及產(chǎn)品性能的開發(fā)上下足功夫。
更通俗點(diǎn)的說(shuō)，日本車企將印度定位為汽車生產(chǎn)基地，穩(wěn)定的投資對(duì)象，以及強(qiáng)勁的消費(fèi)市場(chǎng)。因而，印度經(jīng)濟(jì)能否實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)對(duì)印度市場(chǎng)日本車企的發(fā)展至關(guān)重要。從生產(chǎn)、投資和消費(fèi)的角度來(lái)看，印度經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有利于日本車企的發(fā)展。
事實(shí)上，只要印度經(jīng)濟(jì)能夠保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，來(lái)自日本車企的投資有助于進(jìn)一步推動(dòng)印日兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。
從印度方面來(lái)看，日本車企投資印度市場(chǎng)有助于推動(dòng)印度汽車零部件行業(yè)和分包商產(chǎn)生緊密聯(lián)系。由于一方面高度依賴印度本土的汽車零部件制造商和分包商，另一方面又要保持汽車產(chǎn)品的品質(zhì)和生產(chǎn)效率，來(lái)自日本的汽車組裝制造商需要采用同本國(guó)一樣的質(zhì)量控制系統(tǒng)和高度有序的分包運(yùn)載系統(tǒng)。印度本土企業(yè)則能借此引進(jìn)更好的技術(shù)，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
而從日本方面來(lái)看，通過(guò)投資印度市場(chǎng)，日本車企得以建立完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而更好地服務(wù)于印度市場(chǎng)的消費(fèi)者。同時(shí)，日本車企能夠借此建立高效率的經(jīng)銷商、輔助設(shè)備商和供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈，從而節(jié)省經(jīng)營(yíng)成本，抬高企業(yè)底線。
那么，日本車企通常選擇何種投資方式進(jìn)入印度市場(chǎng)?
為更加高效的適應(yīng)印度市場(chǎng)，大部分日本車企選擇通過(guò)與印度本土企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系進(jìn)入印度市場(chǎng)。同時(shí)，日本車企也將調(diào)整其印度市場(chǎng)的業(yè)務(wù)管理模式以適應(yīng)不同的需求。當(dāng)鈴木在與馬魯?shù)俪闪⒑腺Y企業(yè)進(jìn)入印度市場(chǎng)時(shí)，新企業(yè)在團(tuán)隊(duì)分工合作、經(jīng)營(yíng)方式、公司制度、創(chuàng)新理念以及生產(chǎn)質(zhì)量保證工序方面就都采用了印度本土企業(yè)模式。
為更好地在印度市場(chǎng)發(fā)展，目前印度市場(chǎng)的日本車企已將產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)從研發(fā)新產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至優(yōu)化工序和降低成本。此外，日本車企正在尋求與印度工人和管理部門，尤其是本土供應(yīng)商深化合作關(guān)系。為減少汽車元配件的進(jìn)口成本，許多車企正計(jì)劃更大規(guī)模的采購(gòu)本土產(chǎn)汽車組件，目前鈴木Maruti 800、Zen 以及Alto汽車超過(guò)90%的組件就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本土供應(yīng)。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，印度有潛力成為世界領(lǐng)先的消費(fèi)市場(chǎng)之一，印度也有望成為向第三方市場(chǎng)出口汽車的生產(chǎn)基地。畢竟印度向全球汽車市場(chǎng)出口的成本要比歐洲低35%，因而只要印度經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，日本車企都將繼續(xù)在印度市場(chǎng)生產(chǎn)、銷售并出口汽車。
不過(guò)值得警醒的是，雖然印度的制造成本具有很高的吸引力，但中國(guó)的制造成本仍然要比印度低12%至15%。
日本車企之所以不斷在印度市場(chǎng)推出雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，印度強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭是其主要推動(dòng)力。大部分日本車企正計(jì)劃在印度市場(chǎng)擴(kuò)大工廠產(chǎn)能，豐富產(chǎn)品組合，增加消費(fèi)群體面向，從而在對(duì)印度汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中占得先機(jī)。