中高級車
近期市場有關廣汽本田將投入10億元用于促銷的消息成為降價潮導火索，各大廠家一直盡力回避的價格戰(zhàn)終于拉開序幕。該來的終歸要來，價格由市場決定。在中國汽車市場銷售的火爆增長冷卻之后，各大品牌車企和經(jīng)銷商面臨的共同問題是，如何將車賣出去。
事實上，早在今年6月份，天籟、雅閣和凱美瑞這三款日系中級車的代表車型價格就已經(jīng)下調了近3萬元?！爸屑壾囀袌鰪奈聪瘳F(xiàn)在這樣陷入惡性價格競爭?！苯?jīng)銷商們表示。
●任務量不減庫存壓力增大
日系中高級車價格先破冰
當日本車企逐漸走出地震陰影后，車源恢復供應后的日系品牌經(jīng)銷商們突然發(fā)現(xiàn)，2011年僅剩下4個月零一周的時間。而各大日系品牌廠商的全年任務并沒有減少，因此，日系車經(jīng)銷商們必須在最后這段時間加班苦干，以完成上半年因車源不足欠下的銷售任務功課。
“現(xiàn)在店內(nèi)已經(jīng)開始有庫存壓力了，而且隨著新車的不斷到店，這種壓力還在增大?！蹦橙障灯放?S店工作人員告訴記者，庫存量不斷增多也是車價下降的重要原因。
某廣汽豐田經(jīng)銷商表示，按降價后的價格銷售凱美瑞屬于純虧損，但為了保證市場份額也只能如此?！岸覄P美瑞的保養(yǎng)價格也比較便宜，因此店里經(jīng)營的壓力比較大?！痹摻?jīng)銷商說。
●新車型多豪華車下探
中高級車競爭最激烈
一汽大眾捷亞泰大興店總經(jīng)理谷亞雷表示，最早的家庭買車用戶進入換購高峰期，而中級車屬于換購主力，加上今年限購導致消費者普遍提升購車標準，所以中高級車市場競爭最充分。
各大品牌廠商同樣意識到這一點，不但奔馳、寶馬等豪華車型通過國產(chǎn)將入門級車型下探至30萬元之內(nèi)爭奪中級車客戶，雷克薩斯、英菲尼迪等日系車進口豪華品牌也紛紛推出低價車型搶占市場，高端品牌對中級車市場的沖擊非常明顯。
而中級車領域傳統(tǒng)車型的競爭格局也發(fā)生了顛覆性的變化，受大規(guī)模召回事件和地震導致車源緊張等因素的影響，日系品牌在中級車的領地被其他競爭對手蠶食不少。除了大眾、通用等強大對手外，雪鐵龍、標致、現(xiàn)代、起亞等廠商加快了中級車領域的擴張步伐。
目前，一汽-大眾新邁騰、上海大眾新帕薩特、上海通用新君越，日系品牌的天籟、雅閣、凱美瑞這幾款車型牢牢占據(jù)了中級車市場銷售的第一陣營。除新邁騰上市時間不久外，其他車型的平均月銷售均過萬輛或者接近萬輛。緊隨其后的上海通用新君威、長安福特蒙迪歐、北京現(xiàn)代索納塔、一汽豐田新銳志、一汽馬自達(微博)睿翼等車型的月銷量也超過5000輛。而上海大眾斯柯達昊銳、東風雪鐵龍(微博)C5、東風悅達起亞(微博) K5等車型也步步緊逼，新上市的東風標致508更是被東風標致公司寄予厚望。加上雷諾、斯巴魯等小眾進口車型，中級車市場的競爭車型不下20款。
●價格因素仍是銷售主導
優(yōu)惠2萬元成業(yè)內(nèi)常態(tài)
充分競爭的最直接的結果就是降價促銷，有業(yè)內(nèi)人士表示，決定產(chǎn)品銷量的4個重要因素，品牌、產(chǎn)品力、營銷、價格。盡管很多4S店管理者認為中級車競爭中最重要的是品牌和產(chǎn)品力，但更多的一線銷售顧問則表示，價格仍然是留住客戶的有力武器之一。“現(xiàn)在客戶來店咨詢時已經(jīng)對產(chǎn)品相當了解，而且普遍是在5到6款產(chǎn)品中比較，因此低價是成交的重要手段?！蹦充N售顧問直言不諱地說。
目前中級車領域價格優(yōu)惠過2萬元已經(jīng)成為常態(tài)，除了日系三大品牌外，蒙迪歐、馬自達睿翼、K5、索納塔部分車型優(yōu)惠幅度均達到2萬元以上。而且這種優(yōu)惠并不局限于北京地區(qū)，記者查詢眾多汽車網(wǎng)站的降價信息后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在全國一線城市的汽車銷售優(yōu)惠力度都非常大。
從全國市場來看，一些熱銷車型的價格出現(xiàn)松動，其中北京銷售緊俏的新帕薩特車型在南方某些地區(qū)現(xiàn)車充足，而新邁騰、一汽-大眾新CC等熱銷車型也基本上可以買到現(xiàn)車。
●降價蔓延至A級車領域
自主品牌生存將受擠壓
有銷售人員表示，中級車價格重心下移后，傳統(tǒng)A級車型的銷售將不可避免地受到?jīng)_擊。事實也是如此，馬自達6、2.0排量的雅閣和凱美瑞等車型大幅降價后，已經(jīng)分流了A級車中卡羅拉、科魯茲、朗逸、英朗等車型的部分客戶。
而A級車型為了保住市場份額，價格同樣也要繼續(xù)下調。目前，卡羅拉、科魯茲、朗逸、英朗等車型已經(jīng)大幅降價促銷。
由于產(chǎn)品定位相對較低，自主品牌車型一直憑借價格優(yōu)勢進行銷售，在這種競爭環(huán)境中受到的沖擊也最大。記者在走訪奇瑞、吉利、比亞迪、長城、東南汽車等自主品牌經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)自主品牌經(jīng)銷商銷售情況低迷。銷售情況較好的長城汽車，主力車型C30也有接近10%的優(yōu)惠。