10月乘用車(chē)銷(xiāo)量111萬(wàn)輛 環(huán)比降12.9%
來(lái)自中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車(chē)銷(xiāo)量111萬(wàn)輛，環(huán)比降12.9%?！般y十”低迷。
今年四季度，優(yōu)惠補(bǔ)貼政策全部退出，而新補(bǔ)貼政策剛開(kāi)始推進(jìn)，車(chē)市基本沒(méi)有刺激消費(fèi)的有利因素，今年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳也不能有效推動(dòng)車(chē)市。完全不同的消費(fèi)環(huán)境和政策環(huán)境以及廠(chǎng)家的計(jì)劃追趕壓力，諸多不利因素形成年末車(chē)市的政策斷層的裸奔期。第四季度車(chē)市不容樂(lè)觀。
【數(shù)據(jù)】 “銀十”開(kāi)局不利
來(lái)自中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)售164.61萬(wàn)輛，同比僅增5.52％，而前9個(gè)月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1053.78萬(wàn)輛，增長(zhǎng)僅6.38％。這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)讓四季度的走勢(shì)頗為揪心。
坦白說(shuō)，近一段時(shí)間，車(chē)市的利好因素除了油價(jià)每噸降低了300元之外，基本就沒(méi)有讓人高興的理由了。據(jù)了解，車(chē)市在9月出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)后，10月卻沒(méi)能繼續(xù)良好的勢(shì)頭，相反開(kāi)局非常不利，“十一”長(zhǎng)假并沒(méi)有讓車(chē)市火起來(lái)。
“油價(jià)小幅下調(diào)，但對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的刺激有限。”全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，今年節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼從10月1日開(kāi)始實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，還要重新申報(bào)，估計(jì)最快在年底第一批新的節(jié)能車(chē)目錄才能出來(lái)，10月份開(kāi)局就進(jìn)入政策剛退出的市場(chǎng)冷淡期。
他同時(shí)指出，一些經(jīng)銷(xiāo)商把“十一”長(zhǎng)假期間賣(mài)的節(jié)能車(chē)開(kāi)9月底的發(fā)票，報(bào)9月份的銷(xiāo)量，使客戶(hù)能拿到節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼，造成一些企業(yè)9月最后一周的銷(xiāo)量比10月第一周高幾十倍，這將降低10月的統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量，可能使10月份的銷(xiāo)量出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。
出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的可能不僅僅只有10月，整體不利形勢(shì)或許會(huì)影響到整個(gè)第四季度。去年四季度趕“末班車(chē)”的市場(chǎng)極火爆，今年四季度是節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼暫時(shí)退出的市場(chǎng)冷淡期，如果國(guó)家沒(méi)有大的政策鼓勵(lì)，四季度整個(gè)車(chē)市都會(huì)持續(xù)這種低迷的狀態(tài)。四季度乘用車(chē)市場(chǎng)必然為負(fù)增長(zhǎng)。
【分析】 車(chē)商讓利“沖量”
“最近不是正好需要車(chē)嗎？就在朗逸、高爾夫6和科魯茲里面選一輛，最看好的是高爾夫6，但這車(chē)加價(jià)銷(xiāo)售，讓我有些惱火，所以把目標(biāo)定在了朗逸和科魯茲上，今天下午我就去試試，盡快定下買(mǎi)哪一輛車(chē)。”鄭州市民衛(wèi)小姐最近想買(mǎi)輛車(chē)，不過(guò)她發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，就是大家都想買(mǎi)的車(chē)，價(jià)格依然居高不下甚至加價(jià)，很多銷(xiāo)量不高的車(chē)型反而優(yōu)惠多。
除去家家的熱銷(xiāo)車(chē)型外，降價(jià)的唯一目的就是沖量?！皻q末年關(guān)，本來(lái)就進(jìn)入了‘準(zhǔn)車(chē)主’市場(chǎng)。一定要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)沖一把，才有可能完成今年的銷(xiāo)售任務(wù)?！睒I(yè)內(nèi)人士如是分析。
位于鄭州市鄭汴路中博汽車(chē)城的一家日系合資品牌經(jīng)銷(xiāo)店市場(chǎng)部經(jīng)理笑言，只要是把自己定義為中高級(jí)車(chē)的，降價(jià)是“必須的”，否則還真不好意思再說(shuō)自己屬于中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域。
今年上半年，中高級(jí)車(chē)的最高讓利幅度僅為2萬(wàn)元。但眼下讓利幅度已經(jīng)變成2萬(wàn)元起降。其中，凱美瑞最高降4.5萬(wàn)元、天籟公爵版降3.3萬(wàn)元、君越2.4L降2.55萬(wàn)元……連價(jià)格最為堅(jiān)挺的德系中堅(jiān)力量新帕薩特，終端市場(chǎng)也出現(xiàn)了優(yōu)惠，最高優(yōu)惠在2萬(wàn)元；而炙手可熱的新邁騰和大眾CC，也有小幅優(yōu)惠。而在更適合年輕消費(fèi)者的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，10萬(wàn)元以下車(chē)型現(xiàn)金優(yōu)惠過(guò)萬(wàn)隨處可見(jiàn)。
買(mǎi)車(chē)還是不買(mǎi)車(chē)？年底的汽車(chē)消費(fèi)分成了鮮明的兩派，觀望已久且中意車(chē)價(jià)格按兵不動(dòng)的，消費(fèi)者就有些心急想出手；而剛打算買(mǎi)車(chē)不久，中意車(chē)價(jià)格又不斷松動(dòng)的，就期盼12月份有大促銷(xiāo)，頗有些像樓市那樣越降越觀望的趨勢(shì)。何時(shí)出手，還得靠你自己。