重啟汽車“三包”引爭議 國外有法退車
廠商態(tài)度
經(jīng)銷商訴苦 廠商不表態(tài)
“在中國，退車比登天還難?！痹蜍囕v故障無法解決而與廠家協(xié)商退車的消費者寇先生感慨，為了退車，他曾把車堵在廠門口，但對方仍堅持以維修加代步車方式解決。沒辦法，寇先生最后只能將車賣掉，自己承擔(dān)損失。
對于退車難的問題，經(jīng)銷商也大吐苦水。“消費者要退車首先找到4S店，但如果廠家不同意，我們哪擔(dān)負得起這個損失?！币晃徊辉竿嘎缎彰慕?jīng)銷商說，作為經(jīng)銷商他們只管賣車修車，別的都做不了主。
而多數(shù)受訪車企對此卻表現(xiàn)得相對謹慎，很多負責(zé)人聞聽“三包”倆字直搖頭，直接用“在具體政策沒出來之前不發(fā)表評論”，婉拒記者的采訪。
消協(xié)態(tài)度
汽車不再“特殊” 三包勢在必行
2009年全年，北京市消協(xié)受理的大量汽車質(zhì)量消費投訴中，消費者成功退換車的僅僅7例，僅占全部涉車投訴的1%。2010年則一例都沒有。
退車為何如此之難？北京市消協(xié)副秘書長屈建輝今天上午在接受記者采訪時表示，消費者退車難最重要的是一直“無法可依”，讓汽車廠商可以“鉆空子”，有借口不退車。
“雖然消法明確規(guī)定商品同一故障兩次修不好，消費者可要求退貨，但是汽車早先被列為特殊消費品，成為了消法以外的特區(qū)?！鼻ㄝx說，近些年，隨著我國經(jīng)濟水平發(fā)展，汽車逐漸普及，不應(yīng)再有之前的特殊地位。
他認為，本次汽車“三包”征集意見稿中做出的退車規(guī)定是一個非常大的進步，給消費者退車帶來希望。
屈建輝表示，汽車作為一種特殊商品，它的安全涉及駕駛員以及公眾的生命安全，這是消法首要保護的。因此，如果汽車質(zhì)量不合格，符合退車條件，那么退車是消費者的權(quán)利也是汽車廠商的責(zé)任和義務(wù)，即使再困難成本再高也要退車。
這些您應(yīng)該知道
何為三包？
是零售商業(yè)企業(yè)對所售商品實行“包修、包換、包退”的簡稱。
我國“三包”產(chǎn)品范圍
目前共有22種產(chǎn)品列入三包范圍，分別為：自行車、彩電、黑白電視、家用錄像機、攝像機、收錄機、電子琴、家用電冰箱、洗衣機、電風(fēng)扇、微波爐、吸塵器、家用空調(diào)機、吸排油煙機、燃氣熱水器、縫紉機、鐘表、摩托車、移動電話、固定電話、微型計算機、家用視聽產(chǎn)品。
汽車“三包”新規(guī)要點
1整車三包有效期不低于2年或4萬公里（以先達到者為準(zhǔn)）
2購車30日內(nèi)出現(xiàn)問題可退貨
3發(fā)動機換兩次無效可退貨
4維修超過五日需給交通補償或提供備用車
部分品牌
國內(nèi)外質(zhì)保期
大眾
中國大陸：2年6萬公里 國外：美國兩年內(nèi)不限里程
福特
中國大陸：2年4萬公里
國外：美國最低標(biāo)準(zhǔn)5年約10萬公里
豐田
中國大陸：3年10萬公里
國外：5年約10萬公里
現(xiàn)代
中國大陸：5年10萬公里
國外：10年約16萬公里
政策影響
三包一拖再拖 跨國車企玩兩套標(biāo)準(zhǔn)
針對汽車在使用過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，目前國內(nèi)的處理方式大多是依據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》和《消費者權(quán)益保護法》。
由于這些法律條文針對于所有商品，對于汽車這類特殊商品就略顯粗糙。
最終結(jié)果往往是以一種很模糊的處理方式，使消費者和汽車生產(chǎn)廠家都不歡而散，而受理投訴的國家有關(guān)部門，又面臨著無據(jù)可循的尷尬境地。
跨國車企更是利用法規(guī)漏洞，在與消費者息息相關(guān)的保修保養(yǎng)過程中區(qū)別對待，刻意制造兩個標(biāo)準(zhǔn)，例如大眾在國內(nèi)的質(zhì)保期為2年6萬公里，而在美國兩年內(nèi)就不限里程。（如左示）
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，汽車在最初使用的兩三年內(nèi)，主要部件一般不會出現(xiàn)嚴重故障，以3年或6萬公里為臨界點，隨著使用中零部件的逐漸磨損，車輛將進入故障高發(fā)期。
不少車主都是在過了2年或3年的保修期后，才發(fā)現(xiàn)車子的故障率開始增大，但這時候已經(jīng)超出質(zhì)保期，大量維修費用只能由車主自行承擔(dān)。
根據(jù)市場調(diào)查機構(gòu)的數(shù)據(jù)，大多數(shù)汽車在超過保修期的一年之后，一輛中高級車的平均維修費用在8000元左右，高的則可能突破兩萬元。這對車主而言無疑是一份不小的負擔(dān)。