菲-克聯(lián)盟重用本土人才 國產(chǎn)與品牌并進
處在風(fēng)口浪尖的克萊斯勒中國公司銷售總裁鄭潔的進退，終于落定：克萊斯勒中國銷售公司總裁鄭潔不僅將繼續(xù)負(fù)責(zé)克萊斯勒中國業(yè)務(wù)，并被任命為克萊斯勒與藍旗亞品牌在亞太區(qū)的品牌負(fù)責(zé)人。廣汽菲亞特負(fù)責(zé)人鄭顯聰，將同時兼任負(fù)責(zé)兩個公司在亞太區(qū)的采購業(yè)務(wù)。菲亞特中國表示，截至目前，公司內(nèi)部還沒有收到相關(guān)任命的通知。不過11月份菲亞特中國將有重大的消息對外發(fā)布，或許就在廣州車展(微博)。
重用本土人才
菲亞特中國對此次任命如此謹(jǐn)慎，業(yè)界認(rèn)為，可以理解，畢竟?fàn)可娴椒苼喬?、克萊斯勒、甚至還有一個不為中國消費者熟悉的藍旗亞品牌多方利益問題。
其實早在8月底，菲亞特克萊斯勒集團首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)公布了其全新的管理層團隊矩陣，原克萊斯勒集團負(fù)責(zé)國際業(yè)務(wù)的麥克·曼利（Mike Manley）被任命為菲-克亞太區(qū)首席運營官，全面負(fù)責(zé)該地區(qū)的業(yè)務(wù)。之前，記者報道過，9月底，曼利曾上任后第一次來到中國。此番亞太市場的新人事任命，應(yīng)該就是他中國行的主要議題之一。
據(jù)了解，曼利為亞太區(qū)搭建了一個從品牌、國家和職能空前強大的“聯(lián)合國”管理團隊，業(yè)務(wù)涵蓋兩個公司目前和未來的各個領(lǐng)域；并且重用本地人才，走出了“聰明的第一步”。鄭潔是業(yè)界知名的職業(yè)經(jīng)理人，在她的帶領(lǐng)下使Jeep品牌在中國風(fēng)生水起；鄭顯聰更是在進入廣汽菲亞特之前，其汽車行業(yè)的深厚經(jīng)驗主要都集中在采購、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域，此番可謂是“專業(yè)對口”。
國產(chǎn)與品牌并進
為了避免之前戴姆勒+吉普+三菱聯(lián)合品牌的覆轍，曼利非常重視各部門的協(xié)調(diào)。業(yè)界認(rèn)為，這樣的雙品牌兼任的人事任命調(diào)整目的很明確，就是要菲亞特和克萊斯勒共同應(yīng)對主要市場，實現(xiàn)利益最大化。目前，菲-克聯(lián)盟在中國當(dāng)務(wù)之急的最大問題就是盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。光靠進口車解決不了燃眉之急，廣汽菲亞特全力押寶即將于明年9月上市的第一款國產(chǎn)車型C-Medium；而克萊斯勒品牌更加關(guān)注如何在廣汽菲亞特實現(xiàn)國產(chǎn)。今年8月底，克萊斯勒在華銷量比去年同期遞增93%，而9月的銷量更是達到了本世紀(jì)以來克萊斯勒在華最好成績，但是市場仍是供不應(yīng)求，盡快實現(xiàn)國產(chǎn)迫在眉睫。
除了實現(xiàn)國產(chǎn)，提升品牌力是菲亞特在中國接待解決的一個問題。之前，業(yè)界對于菲亞特的認(rèn)識更多是小車品牌。此次，重返中國市場，為了改變國人的認(rèn)識，率先推出了菲亞特500精品小車，但是收效不佳。為此，此次對于藍旗亞的高層任命也是別有用心。藍旗亞是菲亞特品牌下屬的一個歷史悠久的豪華轎車品牌，在世界豪華車市場占有重要的一席之地。之前藍旗亞并沒有引入國內(nèi)，業(yè)界認(rèn)為，菲亞特決定在中國引進藍旗亞就是為了提升品牌影響力。