更為迎合消費(fèi)者需要！解碼2012款奔馳C級(jí)
發(fā)布時(shí)間：2013.12.28 新聞來(lái)源： 瀏覽次數(shù)：
每次大型車展上，奔馳也許不是新車最多的，但每款新車的關(guān)注度絕對(duì)是排在最前列的——在很多國(guó)人心中——奔馳依然是“標(biāo)桿”的代名詞。不過(guò)在很多領(lǐng)域，三叉星感受到的壓力恐怕比榮譽(yù)感要多得多，同屬德系的寶馬、奧迪緊追不舍，日系豪華品牌也在以自己的方式爭(zhēng)取著用戶的青睞。
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尤其是在偏向于家用的中型車市場(chǎng)，原本高高在上的豪華品牌么為了銷量甚至不惜自降身份——德系三駕馬車都有降價(jià)到20萬(wàn)以下的嘗試，和日系對(duì)手幾乎沒有區(qū)別了。曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊奔馳C更是十分尷尬——奧迪A4L叫囂著超大的空間和技術(shù)含量，而寶馬3系的中型車操控之王則世所公認(rèn)，奔馳C左瞧右看似乎都拿不出啥來(lái)吸引消費(fèi)者了……難道曾經(jīng)的斯圖加特驕傲，就要這么敗給兩位德國(guó)同胞？也許這次上海車展上的2012款奔馳C就能給我們帶來(lái)答案。
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外觀——放下架子更具流行時(shí)尚范兒
每一次外形上的變化總是最能給人帶來(lái)新鮮感的。新款依然保留了原先的輪廓線條只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改良，拋棄了原先略顯中庸的設(shè)計(jì)，凝聚成更為硬朗的風(fēng)格。
側(cè)面的線條原封未動(dòng)——現(xiàn)在來(lái)看，它依然不失美感，尤其是修長(zhǎng)的車頭，讓我總是想起最喜歡的E級(jí)。
車尾部的變化更是小，除了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的一些改動(dòng)外，就是尾燈組中多了一組LED光源，又向“時(shí)尚潮流”邁進(jìn)了一步。
