佛山商務(wù)租車-車企成都故事：“奧拓之城”的升
過去十年中，成都成為自主品牌的根據(jù)地;如今中外汽車品牌戰(zhàn)火西移，成都又成為合資品牌必爭(zhēng)之地。曾經(jīng)的“奧拓之城”已經(jīng)不能獨(dú)身于世外，平淡不驚的汽車市場(chǎng)也不復(fù)平靜。
這個(gè)西部新興的“私車第三城”，消費(fèi)潛力無限，多元化的市場(chǎng)和激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)將是未來的主調(diào)，市場(chǎng)消費(fèi)者的年輕化與快速成長(zhǎng)將繼續(xù)引導(dǎo)成都汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)化。
合資品牌吹響成都集結(jié)號(hào)“私車第三城”重燃戰(zhàn)火
“奧拓”一度驕傲地鑄造了一個(gè)輝煌的時(shí)代，合資品牌的汽車性能已深刻印入了成都消費(fèi)者心中。然而，偏于西南的成都市場(chǎng)卻一度被合資品牌所忽視，如今合資品牌卷土重來。
合資新車集結(jié)強(qiáng)攻
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從車展組委會(huì)了解到，國內(nèi)合資汽車品牌悉數(shù)參加成都車展，將帶來多款新車，這意味著合資品牌企業(yè)對(duì)成都乃至西南市場(chǎng)的重視。
記者了解到，9月17日，斯柯達(dá)明銳RS車型將在成都車展正式上市，明銳RS搭載了與高爾夫GTI相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，加速成績(jī)?yōu)?.1秒。由于品牌定位的問題，斯柯達(dá)明銳RS的價(jià)格將必然低于大眾高爾夫GTI，加之明銳RS的三廂布局，它將成為性價(jià)比最高的運(yùn)動(dòng)系轎車之一。
按照大眾的產(chǎn)品規(guī)劃，新一代POLO最有可能在成都車展首秀。根據(jù)目前已知的消息，在動(dòng)力方面，新POLO將沿用目前的1.4L及1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。
北京現(xiàn)代瑞納三廂新款車也將會(huì)出現(xiàn)在成都車展。此外，廣汽本田旗下新車型Crosstour歌詩圖品牌已于9月1日正式發(fā)布，并已確定從10月起開始量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在年底前上市銷售。這款重量級(jí)的中高級(jí)車將幫助廣汽本田開拓新市場(chǎng)。廣本自主品牌概念車?yán)砟?EVERUS)也將在成都車展亮相，該款概念車展示了理念(EVERUS)首款量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)方向。
與廣汽本田相對(duì)的是一汽豐田新銳志，據(jù)了解，一汽豐田新銳志選擇在9月16日正式上市，恰好趕在成都車展開幕前一天，是極其有針對(duì)性的，成都車展上，新銳志將毫無懸念地作為“已上市”車型參展。
圍繞成都車展，戰(zhàn)略車型和品牌發(fā)布都已經(jīng)布陣完畢，強(qiáng)攻之態(tài)畢現(xiàn)，戰(zhàn)火將重燃。
中級(jí)車潛力提升
相比激烈競(jìng)爭(zhēng)和布局完善的東部汽車市場(chǎng)，成都是中國第三大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，這里無疑是合資品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的新大陸。
成都中心城區(qū)平均每五戶家庭就有一輛車，21.7%的汽車家庭普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國平均不到10%的普及率，甚至比上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市還高。
一汽大眾早有先見之明，2007年一汽-大眾在成都投資捷達(dá)轎車生產(chǎn)基地，兩年之后，捷達(dá)成為中級(jí)車型銷量最佳的車型，已經(jīng)排到SPARK和F0之后。
此前，國產(chǎn)汽車中的車系前四席一直被自主品牌、日系、美系和德系所控制。2009年，合資品牌對(duì)西部一線城市的擴(kuò)張，自主品牌將銷量寶座讓給了日系車。從同比銷量來看，各車系均有不同程度的增幅，前四位車系的總體增幅為43.3%，其中，日系車增幅較大，同比增幅60.5%，其次是自主品牌，同比增幅48.2%。
合資品牌汽車市場(chǎng)份額的上升有著多方面的原因，一是成都本地經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，消費(fèi)者有能力購買“奧拓”以上的車型;二是2008年之后，合資品牌對(duì)西南市場(chǎng)的重視，連續(xù)幾年的成都車展，合資品牌悉數(shù)參加;三是消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知度提升。
從未來市場(chǎng)發(fā)展看，微型轎車預(yù)購需求較弱，中級(jí)轎車預(yù)購需求旺盛。數(shù)據(jù)顯示，5萬元以下微型轎車預(yù)購需求低于當(dāng)前份額，未來此價(jià)格段的汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步萎縮;5萬~10萬元和15萬~20萬元兩個(gè)價(jià)格段的預(yù)購需求旺盛。這種變化趨勢(shì)，將對(duì)中級(jí)車廠商有利。
中級(jí)車廠商實(shí)際上主要以合資品牌為主，由于品牌知名度和市場(chǎng)推廣等問題，自主品牌的中級(jí)轎車已經(jīng)在蠶食中級(jí)車市場(chǎng)，但是還未能與合資品牌相抗衡。