佛山租車公司-首期汽車設計新秀班開班
“這是中國汽車設計教育領域具有里程碑意義的事件。”有媒體如是評價。
糾紛不斷
近年來，隨著中國汽車行業(yè)自主品牌的迅速崛起，與國外品牌之間的競爭日益激烈，各類糾紛也隨之而生。這其中，針對汽車外觀設計侵權的案件格外引人關注。
“許多自主品牌車型都或多或少存在直接借鑒國外成熟車型的做法。”一位要求匿名的業(yè)內人士字斟句酌，“有些甚至引發(fā)了訴訟。”
針對汽車外觀的糾紛主要集中在兩個方面，一是直接的“山寨”車型外觀，另一類是通過挖人才進而實現(xiàn)“買一送一”。在微車、SUV等中國自主品牌集中發(fā)力的領域，此類糾紛此起彼伏。一個具有代表性的案例甚至發(fā)生在國外――2007年，當某自主品牌車型剛一亮相國外車展，就被某世界知名品牌以侵犯其外觀設計專利為由在當?shù)胤ㄔ浩鹪V，一時引起軒然大波。同年，德國總理默克爾在訪華期間公開表達了不滿，不點名批評中國車企抄襲另一家德國知名廠商的成功作品……
面對接二連三的指責，自主品牌只能勉強招架。我們被戳中了“軟肋”――自主品牌在汽車外觀設計方面存在嚴重“短板”。
人才缺失
汽車造型主要涉及科學和藝術兩大方面。對于消費者來說，面對種類繁多的汽車，汽車的外觀設計已經與汽車的安全性、節(jié)能等因素一樣成為購買與否的重要因素。所以，優(yōu)秀的尤其是經過市場驗證的汽車造型設計可謂是價值千金。
而一款成功的外觀設計離不開一支專業(yè)的汽車設計師隊伍。
設計師是高度復合型人才，需要懂得車身結構、制造工藝要求、空氣動力學、人機工程學、工程材料學、機械制圖學、聲學和光學知識。同時，設計師更需要有高雅的藝術品味和豐富的藝術知識，如造型的視覺規(guī)律原理、繪畫、雕塑、圖案學、色彩學等等。另外，汽車作為一種商品，設計師還要考慮成本和顧客的心理需求。設計師在精通這些知識的基礎上，才能不斷推陳出新，創(chuàng)作更富魅力的汽車形體。
然而，培養(yǎng)一個優(yōu)秀的汽車設計師，談何容易。
傳統(tǒng)的汽車設計師教育往往是學徒制，在師傅指導下，學員通過多年的實踐，方能學有所成，其間，需要花費大量的時間和精力。
“要設計出一款優(yōu)秀的車型，國外平均需要一個設計師團隊花2年的時間才能完成。而許多國內企業(yè)前期沒有充足的人才、技術儲備，面對飛速發(fā)展的市場又不能靜下心來，就難免會選擇‘捷徑’。”業(yè)內人士如是分析，“無論是挖墻角還是山寨國外車型，這一切的根本還是在于我們自己的專業(yè)汽車設計人才的缺乏。” lumingtang.cn